ضروري جداً يسوون مثله لان ما فيه مكان داخل العصفورة المحشوةان كان الانبوب الثابت عيبا شنيعا
سأحرص ان اخبر مسؤولي داسو - عندما التقيهم مجددا - ان يقتدوا بأنبوب الCFT كالذي طبقته الاف16
خاصة ان الرافال طارت بنجاح بهذه الخزانات ..
لكنني اخشى ( لأنني هاوي ولست محترفا اميز العيوب من المميزات ) ان اسمع عبارة :
مصدر على هذا و مصدر انها متفوقه على رادار الرافال وهو لم يكتمل و لم يدخل الخدمه اصلا
الفرنسيين فاشليين بالتصميم وشذوذهم عن الاجماع الاوربي انتج طائرات معاقة
في السابق خرجوا عن مشروع اروبي مشتركة لانتاج طائرة ضاربة للتصدي لحلف وارسو فكان فشلاً ذريعاً
انتج الاوربيين الترونيدو أفضل طائرات الحلف في القصف الارضي وانتجوا منها نسخة مخصصة للدفاع الجوي
\\
بينما الفرنسيين انتجوا هذه الوزة المعاقة
هل تعرف لماذا السوبر ايتندار تمتلك ذراع تزود بالوقود قابل للطي بالداخل (متحرك) ،سببه ان المقاتله لاتحتوي اساساعلى ردار في مقدمة المقاتله..!!نعم الكاش .. كما فعلت لوكهيد في البلوك 60 وطلبت بوينج من الامارات ايام عرض الاف 15 U ..
والا يعني لأنو امريكاني بقت ( سيد المعلمين ويا مية فل ) وبنت الغلابا بقت ( كخه ) !!
اما بخصوص التصميم المدمج وحكاية انبوب الوقود
هل نسينا ان داسو سبق وانجزت انبوبا قابلا للسحب على السوبر ايتندارد وعلى عرض وطول انف مقارب؟؟ (لاحظوا الحيز الذي يشغله الانبوب )
وبعد هذه التجربة الناجحه اسألوا انفسكم لماذا داسو اختارت الانبوب الثابت للميراج واستمرت بعده على نفس الطريقه مع الرافال !!
هل تظنون ان داسو عاجزة عن فعل مافعلته مجددا ام ان لديها وجهة نظر ( هذا بافتراض انه فعلا عيب ) ولا ادري هل العيب في الانبوب الثابت ام في ذلك المتحرك الذي قد يصيبه عطل كهربائي/ هيدروليكي ( وهو احتمال قائم بالطبع )
اترك لكم الاجابة
نفسي افهم يا عالم ما علاقة انبوب التزود بالوقود بالانف
مضغوط مضغوط بس احسن من التايفون من ردرار مكيانيكى ؛ث: وحمولة مقربتش لحمولة الرافال بمحركها القديم ء,‘
صدقت ومعك حق ..اعتذر لكيوجد رادار .. انظر للمقدمة وسترى الشكل الدائري المميز للرادار
الرقم 3
وانظر هنا
قلتها سابقا .. كمية الافتراء على الرافال والتقليل من شأنها اصبحت غير معقولة ( لكن ذلك في المنتديات فحسب ) اما المحترفون فيعرفون الامور وحقائقها
