- إنضم
- 10 أغسطس 2015
- المشاركات
- 4,268
- التفاعل
طبقا لمصادر بالقوات الجوية الباكستانية فإن البلوك الثالث من المقاتلة ثاندر سوف تدخل الخدمة في 2016 .
الـمــصــدر
الـمــصــدر
JF-17 Block III تدخل الخدمة في 2016
- بادئ الموضوع Abobarean
- تاريخ البدء
- إنضم
- 23 مارس 2015
- المشاركات
- 4,084
- التفاعل
- إنضم
- 15 فبراير 2008
- المشاركات
- 13,443
- التفاعل
البلوك الثالث ؟
هو فين اساسا البلوك الثالث ده ولا البروتوتايب بتاعه
وهو اساسا فين البلوك الثانى هو يادوب داخل الخدمة
المصيبة انهم بيقولوا لك البلوك الثالث فى 2016 والبلوك الرابع فى 2018 وهو بلوك شبحى ومره يقولوا البلوك الثالث فى 2018 وهو البلوك الشبحى مش البلوك الرابع
تيجي تدور على اى صور للبلوكات دى تلاقيها كلها تصورات بالفوتوشوب
هو فين اساسا البلوك الثالث ده ولا البروتوتايب بتاعه
وهو اساسا فين البلوك الثانى هو يادوب داخل الخدمة
المصيبة انهم بيقولوا لك البلوك الثالث فى 2016 والبلوك الرابع فى 2018 وهو بلوك شبحى ومره يقولوا البلوك الثالث فى 2018 وهو البلوك الشبحى مش البلوك الرابع
تيجي تدور على اى صور للبلوكات دى تلاقيها كلها تصورات بالفوتوشوب
- إنضم
- 23 مارس 2015
- المشاركات
- 4,084
- التفاعل
المشروع دة يابو برين كان المفروض يتأخر والنهاردة اعلن انة جاهز ٢٠١٦
طبقا لمصادر بالقوات الجوية الباكستانية فإن البلوك الثالث من المقاتلة ثاندر سوف تدخل الخدمة في 2016 .
الـمــصــدر
دة بيقرب المقاتلة بس عموما الصورة لا تعبر عن البلوك
انا معنديش مشكلة فيها لكن نقل كامل بدن وردار وافيونكس وبعض انواع التسليح وسوفت وير
غير كدة ملهاش لازمة
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
- إنضم
- 15 فبراير 2008
- المشاركات
- 13,443
- التفاعل
التانى يادوب لسه خلصان السنة دى وما تمش ادخالة الخدمة الا عدد قليل وراحوا الباكستانيين واشتروا اف 16 زيادة ...
المفروض البلوك الثالث قالوا هايكون فيه افيونكس متطور ورادار ايسا وحاجات كده اضافات تانية
هو الرادار الايسا ايه نوعة ولا هما اللى هايصنعوه ؟
- إنضم
- 15 فبراير 2008
- المشاركات
- 13,443
- التفاعل
وبعدين ايه المصدر ده ياريس ؟
طبقا لمصادر بالقوات الجوية الباكستانية فإن البلوك الثالث من المقاتلة ثاندر سوف تدخل الخدمة في 2016 .
الـمــصــدر
اول مره اسمع عنه ..
المفروض ان حاجة زى دى بيكون اعلان رسمي عنها خصوصا انهم محتاجين تسويق ليها
فلو لم يوجد اى اعلان رسمي يبقى الخبر مضروب
والصورة دى يامريسة فوتوشوب ..مفيش اى بلوك شبحى ليها حتى الان ولا يوجد اى ملامح عنه حتى
- إنضم
- 10 أغسطس 2015
- المشاركات
- 4,268
- التفاعل
- إنضم
- 23 مارس 2015
- المشاركات
- 4,084
- التفاعل
الله اعلم
مش يمكن من ٢٠٠٦
لحد دلوقتي من مفاوضات اسفرت عن جديد
ليك انت بالذات
مين عارف
انما هي تصميمها هو هو متغيرش
كبيرهم اوي هيدخلوا المواد المركبة في البدن
وردار ايسا لكن تظل قدرات الطائرة حمولة ومناورة ضعيفة جدا
الصراحة افضل تعديل هو جعلها بمحركيين بالاساس ورفعها الي طائرة متوسطة لكن دة هيكون مكلف الباكستانيين جدا
- إنضم
- 23 مارس 2015
- المشاركات
- 4,084
- التفاعل
في الغالب الردار نسخة اقل من ردار الجيان ١٠ بي
علي الارجح ونقل تقنية لباكستان كالعادة
يباشا البلوك التاني كلة كان دراع تزود بالوقود لا اكثر
عموما هي محتاجة كتير علشان تبقي مقاتلة هي اسناد ارضي وتدريب متقدم بالكتير اوي
- إنضم
- 15 فبراير 2008
- المشاركات
- 13,443
- التفاعل
من 2006 كنا هانلبسها مبارك هو اللى كان عاوز يجيبها لكن القوات الجوية كانت رفضاها تماما
ياحج هم عرضوها علينا بدل المره 4 مرات واحنا كنا بنرفض فى كل مره وبنطلب الاكبر اللى هى جيان 10 وهما يرفضوا برضه
والاسبوع اللى فات باكستان هى اللى عرضتها مش الصين
المشكلة ان عرضهم يادوب تصنيع للبدن اللى هو افقر حاجة فيها اساسا
والباقى هانركبة ونجمعه فقط
يبقى ليه اتعب نفسي على حاجة مش هاستفيد منها
والله لو جابوها تصنيع لكل شئ فيها افيونكس رادار وكل المنظومات وتسليح اقدر اطور فيها زى ما انا عاوز والتطوير وقتها لن يكون محدود وساعتها هاستفيد جدا
لكن بالشكل ده ولا ليها اى لازمة
- إنضم
- 10 أغسطس 2015
- المشاركات
- 4,268
- التفاعل
دا موقع إلكتروني باكستاني يومي بيصدر من إسلام أباد يتم تحديثها كل ساعة
الصورة أنا عارف إنها فوتوشوب ومش موجودة في مصدر الخبر خالص بس أنا جبتها عشان في ناس بيكرهوا الثاندر
هي دي الصورة من مصدر الخبر
- إنضم
- 23 مارس 2015
- المشاركات
- 4,084
- التفاعل
لا بدن تاني مش هيحصل تاني
لكن تعالي تقولي في تاكيد علي انة هناك تصنيع لطائرة وطنية
منين وازاي
وانت مش قادر تنتج دبابة وطنية
التعاقد لن يتم الا مع الصين
والصين طالما رفضت الجيان ١٠ بي
هتعرض الثاندر واحنا رفضنا
طيب توافق ازاي انك تدخل كشريك ومقاول اساسي الطائرة مع باكستان
- إنضم
- 15 فبراير 2008
- المشاركات
- 13,443
- التفاعل
صبا
موضوع مصادر خاصة دى بتسبب لى ازمة فعلا ..سواء فى صحفنا او فى حته فى العالم الصحافة العالمية نفسها بقت لاتفرق شئ عن بعض الصحف هنا
سيبها على الله بس يا معلمى ربنا ييسر الحال وهايدخل اللى افضل من البتاعه دى على خط الانتاج باذن الله
صباح الفل ياكبير مهما كان برضه لا يتم الاخذ به طالما ليس بمصدر رسميدا موقع إلكتروني باكستاني يومي بيصدر من إسلام أباد يتم تحديثها كل ساعة
الصورة أنا عارف إنها فوتوشوب ومش موجودة في مصدر الخبر خالص بس أنا جبتها عشان في ناس بيكرهوا الثاندر
هي دي الصورة من مصدر الخبر
موضوع مصادر خاصة دى بتسبب لى ازمة فعلا ..سواء فى صحفنا او فى حته فى العالم الصحافة العالمية نفسها بقت لاتفرق شئ عن بعض الصحف هنا
سيبها على الله بس يا معلمى ربنا ييسر الحال وهايدخل اللى افضل من البتاعه دى على خط الانتاج باذن الله
- إنضم
- 15 فبراير 2008
- المشاركات
- 13,443
- التفاعل
موضوع الطائرة المصرية يتم العمل عليه حاليا والموضوع تاكد بتصريح الفريق يونس المصرى بانه قال اننا حاليا مهتمين بتصنيع طائرة مصرية 100 % لكن علينا اننا لن ننتظرة للخروج حاليا قدامك على اقل تقدير 6 او 7 لخروجة للنور وبدء انتاجه عشان كده بقولك لا نعول علية حاليا
بالفعل كان يوجد مشروع وتم البدء فيه بالفعل وتم انجاز التصميم واختبارات نفق الهواء
لكن توقف مع بداية الثورة فى 2011 وان شاء الله بيتم استئنافه دلوقتى واللى ياكد زى ما قولت كلام قائد القوات الجوية من شهرين
موضوع الدبابة الوطنية انت مش محتاج تقوم بانتاج دبابة حاليا وةانت اساسا عندك واحدة بتنتجها على خط انتاجك
وبعدين انى اخد البلاتفورم بتاع الارماتا من روسيا ده بيقطع علينا تلتين الطريق اخد البلاتفورم واعمل اللى عاوزة
وحاليا فيه مدرعة IFV مجنزرة تم انتاج اول بروتو تايب لها وهى مدرعة ممتازة وستخرج قريبا للعلن باذن الله حال انتهاء التجارب وبدء الانتاج
بخلاف بض المشاريع الاخرى مثل منظومة دفاع جزى قصيرة المدى
فيه شوية مشاريع كويسه بيتم العمل عليها وهايكون فيه اكتر الفتره القادمة باذن الله
- إنضم
- 15 فبراير 2008
- المشاركات
- 13,443
- التفاعل
على فكره ياشباب انا معايا صورة القاهرة 2000
بس خايف انزلها
عارف ان فيه هاتستغرب جدا من الكلام ده بس والله الصورة معايا حاليا
والصورة موجودة مع بعض الشباب هنا ولن يخرجوها
بس خايف انزلها
عارف ان فيه هاتستغرب جدا من الكلام ده بس والله الصورة معايا حاليا
والصورة موجودة مع بعض الشباب هنا ولن يخرجوها
- إنضم
- 23 مارس 2015
- المشاركات
- 4,084
- التفاعل
بالله عليك نزلها
ان شاءالله. علي الخاص
- إنضم
- 10 أغسطس 2015
- المشاركات
- 4,268
- التفاعل
التطويرات المتوقعة على البلوك الثالث
The first major jump is in reality the JF-17 Block-3, which is currently in development. There are no known airframe updates or changes in the Block-3, but in terms of electronics, it is essentially confirmed that the JF-17 Block-3 will house an Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, Helmet Mounted Display and Sight (HMD/S) system, and possibly an additional hard-point suitable for specialized targeting and tracking pods. This article will breakdown each of these aspects, but if taken together (alongside a suitably upgraded avionics and ECM/EW suite), the Block-3 is positioned to be a significant upgrade.
The integration of an AESA radar is perhaps the most important development in the JF-17’s upgrade path. AESA radars are complex and expensive systems, but they are a standard feature of 4.5 generation fighters such as the Dassault Rafale and Eurofighter Typhoon. In a battlefield environment that is increasingly ridden with electronic warfare, AESA radars can help fighter aircraft resist enemy jamming, thus helping said fighters successfully engage their targets.
An AESA radar is equipped with many small solid-state transmit/receive modules (TRM), and each TRM is capable of emitting its own radio wave. There are many advantages borne out of this arrangement.
If the JF-17 were equipped an AESA radar, its ability to withstand enemy jamming as well as close in on enemy targets with a low probability of intercept would make it a much more effective system. That said, it is important to note that while an AESA radar can offer these advantages, it is imperative that one not sacrifice tracking range and engagement capabilities. If the PAF wishes to see the JF-17 Block-3 substantially improve upon the Block-1 and Block-2, then it should ensure that its AESA radar substantially improves upon the KLJ-7’s range and ability to engage targets. In other words, the JF-17 Block-3’s AESA radar could very well be an expensive system, and that will likely serve as an impediment.
Speaking of impediments, there is also the question of sourcing. In an article meant for the 2015 Paris Air Show, Alan Warnes (a very credible PAF watcher) noted that a radar from the British-Italian firm Selex ES was in the running. On a DefenseNews piece, retired PAF Air Commodore Kaiser Tufail was quoted saying, “Given the Western concerns about transfer of sensitive technology, which could find its way further east, I think we may have had no other option but to buy Chinese.” This is an extremely important point. AESA technology is new and it is very sensitive, so the PAF can (and likely will) run into serious issues when it comes to Western suppliers (e.g. the latter might demand overbearing checks and guarantees, and possibly refuse to let Pakistan produce the radars locally). It is very likely that the PAF will ultimately eschew its Western options and go Chinese, especially if the latter enables the PAF to learn and understand AESA technology more deeply and bring this prized technology to local production.
The incorporation of HMD/S is also a very important step for the JF-17. An HMD/S is basically a visor equipped with optical and processing systems (in other words, a ‘smart display’). Current day HMD/S systems like the Joint Helmet Mounted Cueing and Sight (JHMCS) system enable a fighter pilot to cue their air-to-air and air-to-surface weapon systems to the direction of where his or her head is pointing. Targets can be designated and engaged with minimal aircraft maneuvering, thereby increasing the efficiency (and thus lethality) of the fighter in combat.
Although slotted for the Block-3, it seems the PAF was at least toying with the idea of some kind of HMD on JF-17 for a few years. The proof for that is this screen-capture (below) taken from a PAF documentary from 2008 called “In Pursuit of Self Reliance.” Although the PAF could have tacked on a random image, there is a clear hint that this particular system (which has a startling resemblance to the Denel Archer from South Africa) may have been at least tested by the PAF. For one thing, the Gentex MBU-5/P oxygen mask that was – at least in 2008 – the standard issue mask for PAF fighter pilots (though that is gradually being supplanted with current MBU-20/23 masks). Moreover, this specific photo was only ever shown on the PAF documentary and nowhere else prior.
A HMD/S system showcased on the PAF documentary “In Pursuit of Self Reliance.” The system shown here has some close similarities to the South African Denel Archer.
It is possible, though not clearly verified, that the JF-17 Block-3 would have an additional station or hard-point (likely under the fuselage, by the ‘chin’) to house special-purpose targeting pods.
The Sniper Advanced Targeting Pod
One incredibly useful-kind of pod would be a system similar in form and function to the Lockheed Martin Sniper Advanced Targeting Pod. The Sniper (which is also used on the PAF’s F-16s) is a multi-purpose pod that allows for tracking, targeting and engagement irrespective of the time of day or the weather. The Sniper can be paired with a wide range of air-to-surface weapon systems, including laser-guided bombs (LGB) and TV-guided stand-off missiles such as the AGM-65 Maverick.
The Chinese WMD-7 targeting pod. It is similar in form and function to the Sniper, and it may be used on the PAF’s JF-17s in the near future.
Although the JF-17 could house such a pod in one of its existing hard-points, if the pod were in fact light and deployable in a separate area, the JF-17 would be able to utilize all of its existing stations for actual munitions (and fuel-tanks, if aerial refuelling were not available or sufficient). An advanced targeting pod could greatly improve the JF-17’s capacity to undertake stand-alone (i.e. without satellite-aided guidance) precision-strikes using LGBs such as the LT-2 as well as TV-based stand-off glide-bombs such as the locally produced H2 and H4.
One system that would be of use to the JF-17 is Infrared Search and Track (IRST). Ideally, the IRST system ought to be integrated into the nosecone of the fighter, but it is unclear if the PAF is actually going to take this route. IRST can be used to track enemy aircraft based on thermal signature using infrared, which allows for passive tracking (as opposed to the active tracking of a radar, which sends out pulses). In a scenario where enemy electronic warfare capabilities are of exceptional depth or where there is need to reduce the probability of intercept to the absolute minimum (below that of an even an AESA radar), an IRST-system can be used instead of radar. An IRST system can be paired with a 5th-generation HOBS WVRAAM, enabling the JF-17 to dogfight with minimal effects from enemy EW jamming.
Another area of discussion is the JF-17’s turbofan engine, the Russian RD-93 (a variant of the RD-33 used on the MiG-29). A higher thrust engine such as the in-development RD-93MA can help the JF-17 in achieving a better thrust-to-weight-ratio (TWR), enabling improved maneuverability, speed and payload. Again, it is unclear if an engine change is on the horizon for the JF-17 program, and if so, whether it would be incorporated as early as the Block-3. A new engine may be more likely on a later variant, especially if said variant exhibits a lighter airframe (as a result of a higher proportion of composite use).
- إنضم
- 23 مارس 2015
- المشاركات
- 4,084
- التفاعل
يباشا التصميم وصناعة البدن نقدر بعون الله
باقي التقنيات مين هيدهالك
مين الشريك التقني هي دي النقطة
انك تصميم ومن كل فيلم اغنية صدقني مكلف جدا
وغير مجدي فعليا
لازم شريك تقني
المواضيع المشابهة
