تاريخ تطور الدروع المركبة للدبابات السوفييتية .

anwaralsharrad 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
18 مايو 2013
المشاركات
11,736
التفاعل
53,293 958 16
الدبابـــــات التـــــي حمتهـــــا الرمــــال !!
تاريــــــخ تطـــــور الــــــــدروع المركبــــــــة للدبابـــــــات السوفييتيــــــة

4h79UOF0dN.jpg

ما من شك أن انهيار الإتحاد السوفييتي في 25 ديسمبر العام 1991 ساعد بشكل حقيقي وفاعل في توفير مصادر روسية على مستوى عالي من الإطلاع ، ساهمت في إزالة الكثير من غموض التصميم والتطوير للدروع المركبة السوفييتية ، خصوصاً ما يتعلق بمواد الحماية المستخدمة وكذلك عملية مليء التجاويف الأمامية في أبراج الدبابات الروسية . فكتاب "استعراض تجهيزات العربات المدرعة الروسية" Review of Russian armored equipment لصاحبه "كاربنكو" A. Karpenko الذي يتناول سيرة أكثر من 350 دبابة وعربة روسية طورت خلال المرحلة 1905-1995 ، وكذلك كتاب "دبابة المعركة الرئيسة" Main Battle Tank الذي طبع العام 1993 وهو لمجموعة من المؤلفين الروس على رأسهم "موراكوفيسكي" V. Murakhovsky ، ساعدا في تقديم رؤية أوضح وتبديد الكثير من التخمينات والتقديرات الغربية السابقة .. فطبقاً لكلام موراكوفيسكي فإن التدريع الأمامي لبرج الدبابة T-72 Ural التي باشر تطويرها العام 1967 فريق من المهندسين السوفييت برئاسة المصمم "فينديكتوف" V.N. Venediktov ودخلت الخدمة العام 1973 ، تألف من ثلاثة طبقات حماية . طبقة تصفيح فولاذي في الواجهة ، تلتها طبقة مركزية من ألياف الزجاج ، ثم طبقة أخيرة فولاذية أقل سماكة من سابقتيها (steel - glass fiber - steel) . في حين أن برج الدبابة الأحدث T-72A التي صدر المرسوم الحكومي بتطويرها أواخر العام 1976 ودخلت الخدمة العام 1979 ، شمل نفس الترتيب السابق مع بعض التفاصيل المغايرة . إذ حرص المصممين السوفييت على إلحاق الطبقة الخارجية الفولاذية التي بلغت سماكتها 80 ملم ، بطبقة مركزيه من صميم الرمل sand cores أو الكوارتز Quartz (التهجئة الروسية Kavarts) بسماكة نحو 100 ملم ، ثم أخيراً طبقة فولاذية داخلية بسماكة 20 ملم . هذا الأمر على الأرجح انطبق أيضاً على العديد من النسخ اللاحقة للدبابة أمثال T-72M1 و T-72AV وغيرهما ، التي اشتملت جميعها على أبراج فولاذية مصبوبة (الدبابة T-72M وهي النسخة التصديرية للنموذج T-72A حافظت على مستوى حماية مختلف وعلى الأرجح أدنى بالنسبة لمقدمة البرج) .

70d6ND.jpg

لقد تحدثت بعض المصادر روسية بإسهاب عن استخدام السوفييت طبقة مركزية من التدريع تشتمل على عوارض أو حواجز رملية Sand-bars حصرت بإحكام في تجاويف برج الدبابة T-72A . ومن المفيد التنويه ، أن الرمل المستخدم هنا على الأرجح لم يكن رملاً تقليدياً كما هو ذاك المستخدم في مواد البناء ، بل يعتقد أن السوفييت استخدموا من أجل حشو الطبقة المركزية في درع الدبابة مركب كيميائي يدعى السيليكا Silica (من الكلمة اللاتينية silex) أو ثاني أكسيد السيليكون
SiO2 الذي هو مكون رئيس للكوارتز quartz . هذا المركب معالج حرارياً بهدف تغيير وتعديل خصائصه وملكياته الطبيعية والكيميائية . لذا هو يتميز بصلادته العالية ومقاومته النسبية المرتفعة للتفتت والتمزق Fracture وكذلك الحك والخدش scratching . حيث استفاد السوفييت على ما يبدو من التجارب الأمريكية العام 1952 على برنامج "السيليكا المذابة" الذي كان يهدف لإنتاج وتوفير وسيلة حماية تجاه مقذوفات الشحنة المشكلة ، دون التضحية بالقدرات الوقائية الأخرى تجاه مقذوفات الطاقة الحركية ، أو حتى زيادة وزن الدبابة الكلي .

bgZcLU.png

التطبيق الأمريكي شوهد أولاً على مشروع دبابة المعركة الرئيسة T95 ، التي ماثلت لحد كبير السوفييتية T-64A في جزئية التدريع المركب . وفي الحقيقة ، فإن النماذج الأولى والثانية لهذه الدبابة الروسية التي حملت التعيينات Obiekt 430 وObiekt 432 ، ظهرت تقريباً أثناء نفس الفترة الزمنية لظهور الأمريكية T95 ، أو 1960 و1963 على التوالي . استخدم برنامج T95 العديد من الميزات المتقدمة أو غير العادية ، بما في ذلك الدروع المركبة . حيث أقحمت السيليكا المذابة المطورة حديثاً في تجاويف خاصة عند مقدمة برج الدبابة . هذه الأبراج المنتجة بتقنية الصب Cast turret ، أخضعت لاختبارات إطلاق نيران حية ناجحة في الفترة من 1 يونيو العام 1958 وحتى شهر أغسطس العام 1960 . ومع اكتمال هذه الاختبارات ، قرر الأمريكان أن الدروع المركبة المشتملة على السيليكا المذابة وفرت حماية متفوقة ورائعة superior protection تجاه الذخيرة شديدة الانفجار المضادة للدبابات HEAT ، وعلى الأقل حماية مكافئة أو مضاهية تجاه المقذوفات المخترقة ذات الطاقة الحركية لوزن مساوي من الدرع الفولاذي التقليدي .

Br54gA.png
 
صورة مقربة لواحدة من الكرات الخزفية التي استخدمت في تدريع برج الدبابة T-64A

83996e820136.jpg
 
صورة مقربة لواحدة من الكرات الخزفية التي استخدمت في تدريع برج الدبابة T-64A

83996e820136.jpg
والسؤال لماذا تم استخدم الشكل " الكروي" بالذات..!!في تدريع برج الدبابه ، ولم يستخدم على شكل صفائح
...هل ذلك عائد على خواص الشكل الكروي على عرقلة وحرف خوارق الطاقه الحركيه الافضل ..!!
 
والسؤال لماذا تم استخدم الشكل " الكروي" بالذات.. !! في تدريع برج الدبابه ، ولم يستخدم على شكل صفائح
...هل ذلك عائد على خواص الشكل الكروي على عرقلة وحرف خوارق الطاقه الحركيه الافضل ..!!

توقعت أن تسأل أخي العقرب عن الرمل المستخدم وخصائصه وكيف يعمل عند الهجوم وأسئلة أخي مشابهه !! لكنك فاجأتني بسؤال لم يخطر على بالي شخصياً !! هذه المره بالفعل ليس لدي جواب أخي العقرب لذا أعتذر منك !!
 
توقعت أن تسأل أخي العقرب عن الرمل المستخدم وخصائصه وكيف يعمل عند الهجوم وأسئلة أخي مشابهه !! لكنك فاجأتني بسؤال لم يخطر على بالي شخصياً !! هذه المره بالفعل ليس لدي جواب أخي العقرب لذا أعتذر منك !!
ههههه...هالمره صدناك يا أستاذ أنور (( اتغشمر معاك))...ولو أنت أستاذ الكل
طيب كلمني يا أستاذ أنور عن الرمل وخصائصه ميكانيكية عمله أثناء التصدي للهجوم لو سمحت

ملاحظه اخيره هل لديك يا أستاذ أنور بعلوم الكون وتحديدا ... ظاهرة اتساع الكون ونظرية الانفجار الكبير... والاكتشافات الاخيره بخصوص ظاهرة (( التسارع)) في عملية اتساع الكون وكم يبلغ عدد المجرات في الكون والثقوب السوداء


وجزيت خير ا....
 
لا اعتقد ان الرمل بخواص مدروسة لانه فقط يستخدم
في النسخ التصديرية بينما نسخ الجيش الروسي كامل السماكة من الفولاذ يعني مجرد عملية غش لتوفير الصلب المستخدم لتوفير التكاليف
 
لا اعتقد ان الرمل بخواص مدروسة لانه فقط يستخدم
في النسخ التصديرية بينما نسخ الجيش الروسي كامل السماكة من الفولاذ يعني مجرد عملية غش لتوفير الصلب المستخدم لتوفير التكاليف

لا ٫٫ المسألة ليست غشا ٫٫ بل إن بعض أنواع الرمل و الخزف لها خواص جيّدة في تشتيت طاقة قذائف الطّاقة الحركيّة عكس الفولاذ المتجانس الذي تثقبه هذه القذائف كما تذقب الزّبدة
 
عودة
أعلى