بـوابة مصـر الأقتصادية
- بادئ الموضوع amraay2009
- تاريخ البدء
-
- الوسوم
- مصر ميزانية الجيش المصري
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
وما هو الترتيب عام 2015هذا هو حال مصر الان على ارض الواقع
ستكتشف اننا تقدمنا فى معظم هذه الترتيبات
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
محافظ القاهرة و مهاب مميش يقصان شريط اولى رحلات اتوبيسات القاهرة الذكيه
-الأتوبيس الذكى . عدد 44 كرسى .. انترنت مجانى .. شحن موبايل USB .. سماع موسيقى من خلال وصلات بالمقاعد .. تذكرة (الكترونية) فئة 5 جنية بدون محصل ومكيف ومزود ب 3 كاميرات.
-مافيش وقوف فى الطرقات .. الركاب بعدد الكراسى فقط .. بدون سلم بمعنى انه ينخفض ويرتفع بجانب الطريق حتى يصعد المواطن .. يوفر خدمة لركوب متحدى الاعاقة بدون مساعدة .
-السائق لابس يونيفورم موحد.
-تم تشغيل خطين بعدد ١٦ اتوبيس بالقاهرة :-
الخط الأول من القاهرة الجديدة وصولا إلى المظلات مرورا بميدان روكسى والسواح.
أما الخط الثانى فيبدأ من القاهرة الجديدة مروراً بمصر الجديدة والعباسية ورمسيس وصولاً إلى ميدان التحرير .
تم تشغيل ٤ خطوط من فئة " مينى باص " بنفس المميزات .. بعدد ٤٠ مينى باص
الخط الأول من المطار إلى إمبابة مروراً بالعباسية والزمالك الخط الثانى من المطار إلى المظلات مرور بميدان الحجاز وروكسى والسواح ، الثالث من المطار إلى شبرا ، الرابع من مدينة العبور إلى كلية البنات مروراً بالعاشر وميدان الحجاز وروكسى
كمان هايتم تطبيق نظام الدفع الالكترونى. من خلال شراء كارت ممغنط من خلال شركة " مواصلات مصر " يتخصم من خلاله قيمة الرحلات .. والكروت دى كمان هاتكون متوفرة فى منافذ شراء بالقاهرة وممكن تستخدم كارت مترو الاتفاق الذكى .
تم تشغيل المرحله الاولى اليوم ضمن اسطول مكون من 500 اتوبيس ذكى بالقاهره خلال 24 شهر .
مشروع الاتوبيس الذكى يعتبر واحدا من ضمن مشروعات النقل الحديثه بالقاهره التى على موعد مع تشغيل اتوبيسات ذات دورين مصنوعه بمصر واول اتوبيس مفصلى بافريقيا
خليكم فاكرين اسم شركة "مواصلات مصر" للنقل الحضارى الذكى لانها هتعمل طفرة فى مجال النقل بمصر كلها خلال الفترة اللى جاية .
-الأتوبيس الذكى . عدد 44 كرسى .. انترنت مجانى .. شحن موبايل USB .. سماع موسيقى من خلال وصلات بالمقاعد .. تذكرة (الكترونية) فئة 5 جنية بدون محصل ومكيف ومزود ب 3 كاميرات.
-مافيش وقوف فى الطرقات .. الركاب بعدد الكراسى فقط .. بدون سلم بمعنى انه ينخفض ويرتفع بجانب الطريق حتى يصعد المواطن .. يوفر خدمة لركوب متحدى الاعاقة بدون مساعدة .
-السائق لابس يونيفورم موحد.
-تم تشغيل خطين بعدد ١٦ اتوبيس بالقاهرة :-
الخط الأول من القاهرة الجديدة وصولا إلى المظلات مرورا بميدان روكسى والسواح.
أما الخط الثانى فيبدأ من القاهرة الجديدة مروراً بمصر الجديدة والعباسية ورمسيس وصولاً إلى ميدان التحرير .
تم تشغيل ٤ خطوط من فئة " مينى باص " بنفس المميزات .. بعدد ٤٠ مينى باص
الخط الأول من المطار إلى إمبابة مروراً بالعباسية والزمالك الخط الثانى من المطار إلى المظلات مرور بميدان الحجاز وروكسى والسواح ، الثالث من المطار إلى شبرا ، الرابع من مدينة العبور إلى كلية البنات مروراً بالعاشر وميدان الحجاز وروكسى
كمان هايتم تطبيق نظام الدفع الالكترونى. من خلال شراء كارت ممغنط من خلال شركة " مواصلات مصر " يتخصم من خلاله قيمة الرحلات .. والكروت دى كمان هاتكون متوفرة فى منافذ شراء بالقاهرة وممكن تستخدم كارت مترو الاتفاق الذكى .
تم تشغيل المرحله الاولى اليوم ضمن اسطول مكون من 500 اتوبيس ذكى بالقاهره خلال 24 شهر .
مشروع الاتوبيس الذكى يعتبر واحدا من ضمن مشروعات النقل الحديثه بالقاهره التى على موعد مع تشغيل اتوبيسات ذات دورين مصنوعه بمصر واول اتوبيس مفصلى بافريقيا
خليكم فاكرين اسم شركة "مواصلات مصر" للنقل الحضارى الذكى لانها هتعمل طفرة فى مجال النقل بمصر كلها خلال الفترة اللى جاية .
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
لاماراتيه "إعمار مصر" توقع عقوداً بملياري جنيه لتنفيذ مارينا دولية لليخوت بالساحل الشمالي
القاهرة -مباشر: وقعت شركة إعمار مصر للتنمية عقدي مقاولات مع شركتي الإنشاءات العربية "ACC "وأوراسكوم للإنشاءات لتنفيذ المرحلة الأولى من أحدث مارينا خاصة ومتكاملة من نوعها لليخوت على ساحل البحر الأبيض المتوسط بمشروع مراسي بالساحل الشمالي بتكلفة ملياري جنيه.
وأوضحت الشركة، في بيان اليوم الأربعاء، أن عقدها مع شركة الإنشاءات العربية " ACC" تبلغ قيمته 1.2 مليار جنيه، ويتضمن تنفيذ المرحلة الأولى من الشاليهات والخدمات المحيطة بالمارينا بمسطح إجمالى 92 ألف متر وتضم 826 شاليه كامل التشطيب، وكذلك خدمات تجارية وترفيهية على مساحة 4500 متر، ومن المخطط الانتهاء من الأعمال بها خلال عام 2020.وتابعت إعمار مصر بأن العقد الثانى مع شركة أوراسكوم للإنشاءات تبلغ قيمته 800 مليون جنيه، ويشمل تنفيذ حوض المارينا بالكامل، وسيتم بدء تنفيذ الأعمال فوراً، على أن يتم الانتهاء وتشغيل المارينا خلال عام 2020.
وتتسع المارينا لاستقبال 300 يخت من مصر ومختلف أنحاء العالم، ومجهزة لاستقبال اليخوت ذات الأحجام الكبيرة "الميجا" التى تصل أطوالها إلى 60 متراً.وقال محمد العبار، رئيس مجلس إدارة إعمار العقارية: "إيماننا بقدرات السوق المصري الواعدة وتوجهات الحكومة المصرية وخطتها التنموية والاستثمارية الناجحة يدفعنا لتنفيذ مشروعات كبرى ومتميزة تنافس عالمياً".
وأضاف أن مشروع المارينا بالإضافة للخدمات الموجودة في مراسي من شواطئ مميزة وملاعب جولف سيضم مجموعة من فنادق إعمار للضيافة العالمية، مما سيمثل نقله مهمة في قدرة الساحل الشمالي على اجتذاب نوعية سياحية مهمة من فئة السياحة العالمية الفاخرة طوال أيام السنة.
وستتضمن كامل منطقة المارينا عند الانتهاء منها 3200 وحدة سكنية و600 غرفة فندقية بالخدمات الممتازة (خمس وأربع نجوم)، بالإضافة إلى ممشى "رصيف المارينا" على البحر بطول 3000 متر يضم 35 ألف متر مسطح خدمي تجاري ترفيهي، ويشمل أكبر الماركات العالمية والمحلات والمطاعم الشهيرة.
وسيقوم المشروع بإضافة آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة أثناء تنفيذه وعند تشغيله، مما يحقق نمواً اقتصادياً في منطقة الساحل الشمالي على مدى العام
القاهرة -مباشر: وقعت شركة إعمار مصر للتنمية عقدي مقاولات مع شركتي الإنشاءات العربية "ACC "وأوراسكوم للإنشاءات لتنفيذ المرحلة الأولى من أحدث مارينا خاصة ومتكاملة من نوعها لليخوت على ساحل البحر الأبيض المتوسط بمشروع مراسي بالساحل الشمالي بتكلفة ملياري جنيه.
وأوضحت الشركة، في بيان اليوم الأربعاء، أن عقدها مع شركة الإنشاءات العربية " ACC" تبلغ قيمته 1.2 مليار جنيه، ويتضمن تنفيذ المرحلة الأولى من الشاليهات والخدمات المحيطة بالمارينا بمسطح إجمالى 92 ألف متر وتضم 826 شاليه كامل التشطيب، وكذلك خدمات تجارية وترفيهية على مساحة 4500 متر، ومن المخطط الانتهاء من الأعمال بها خلال عام 2020.وتابعت إعمار مصر بأن العقد الثانى مع شركة أوراسكوم للإنشاءات تبلغ قيمته 800 مليون جنيه، ويشمل تنفيذ حوض المارينا بالكامل، وسيتم بدء تنفيذ الأعمال فوراً، على أن يتم الانتهاء وتشغيل المارينا خلال عام 2020.
وتتسع المارينا لاستقبال 300 يخت من مصر ومختلف أنحاء العالم، ومجهزة لاستقبال اليخوت ذات الأحجام الكبيرة "الميجا" التى تصل أطوالها إلى 60 متراً.وقال محمد العبار، رئيس مجلس إدارة إعمار العقارية: "إيماننا بقدرات السوق المصري الواعدة وتوجهات الحكومة المصرية وخطتها التنموية والاستثمارية الناجحة يدفعنا لتنفيذ مشروعات كبرى ومتميزة تنافس عالمياً".
وأضاف أن مشروع المارينا بالإضافة للخدمات الموجودة في مراسي من شواطئ مميزة وملاعب جولف سيضم مجموعة من فنادق إعمار للضيافة العالمية، مما سيمثل نقله مهمة في قدرة الساحل الشمالي على اجتذاب نوعية سياحية مهمة من فئة السياحة العالمية الفاخرة طوال أيام السنة.
وستتضمن كامل منطقة المارينا عند الانتهاء منها 3200 وحدة سكنية و600 غرفة فندقية بالخدمات الممتازة (خمس وأربع نجوم)، بالإضافة إلى ممشى "رصيف المارينا" على البحر بطول 3000 متر يضم 35 ألف متر مسطح خدمي تجاري ترفيهي، ويشمل أكبر الماركات العالمية والمحلات والمطاعم الشهيرة.
وسيقوم المشروع بإضافة آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة أثناء تنفيذه وعند تشغيله، مما يحقق نمواً اقتصادياً في منطقة الساحل الشمالي على مدى العام
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
شركة "ديا" الألمانيه تبدأ فى البحث عن الغاز والبترول فى "دسوق" و "خليج السويس" .
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
تحديث | شركه العاصمه الاداريه الجديده برأس مال مدفوع 20 مليار جنيه ورأس مال مرخص به 204 مليار جٌنيه ، الشركه مقسمه بين 51% للقوات المسلحه المصرية و49% لهيئه المجتمعات العمرانيه ، المدينه قادره على استقبال 245 مليار دولار استثمارات أجنبية فى غضون سنوات قليلة منهم 70 مليار جنيه خلال 3 سنوات وقادره على الصّمود 200 عام.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
وزير النقل اثناء شرح مشروع اول قطار عرضى سريع فى مصر قطار "العلمين-السخنه" مارآ بالعاصمه الاداريه الجديده والقاهرة واكتوبر وبرج العرب.
يُعتبر خطوه واحده ضمن مشاريع النقل الجديده بشمال مصر:
-قطار العاصمه المعلق
-قطار اكتوبر المعلق
-قطار الاسكندريه المعلق
-قطار العاصمه-العاشر الكهربائى
-خط مترو انفاق الهرم-اكتوبر
-خط مترو انفاق الخصوص-المعادى
-خط مترو انفاق مدينه نصر الساحل
-مترو انفاق قليوب
يُعتبر خطوه واحده ضمن مشاريع النقل الجديده بشمال مصر:
-قطار العاصمه المعلق
-قطار اكتوبر المعلق
-قطار الاسكندريه المعلق
-قطار العاصمه-العاشر الكهربائى
-خط مترو انفاق الهرم-اكتوبر
-خط مترو انفاق الخصوص-المعادى
-خط مترو انفاق مدينه نصر الساحل
-مترو انفاق قليوب
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
مميش يسلم اليوم عقدين تراخيص لمشروعين جديدين بمحور قناة السويس بتكلفه 140 مليار جنيه
-الاول مشروع انشاء مصفاه نفط بطاقة إنتاجية حوالى 155 ألف برميل بترول يومياً بتكلفة 4.5 مليار دولار يتبع "السخنه للتكرير والبتروكيماويات"على 2.2 مليون متر2.
-الثانى مشروع عقارى لشركه "سياك القابضة للتنميه" على 5.5 مليون متر2 بتكلفة 3.5 مليار دولار.
-الاول مشروع انشاء مصفاه نفط بطاقة إنتاجية حوالى 155 ألف برميل بترول يومياً بتكلفة 4.5 مليار دولار يتبع "السخنه للتكرير والبتروكيماويات"على 2.2 مليون متر2.
-الثانى مشروع عقارى لشركه "سياك القابضة للتنميه" على 5.5 مليون متر2 بتكلفة 3.5 مليار دولار.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
ختيار مصر لتأسيس مصنع للسيارات الكهربائية بتكلفة 20 مليار دولار
وقع مؤسس ورئيس اتحاد الوطن العربي مع رئيس مجلس إدارة شركة فيركار موديل الإيطالية، بروتوكول تعاون لإنشاء أول خط إنتاج ومصنع للسيارات الكهربائية بمصر بقيمة 20 مليار دولار.
وأوضح رئيس اتحاد الوطن العربي جمال النعيمي، في بيان اليوم الخميس، أنه سيتم ضخ المبلغ أعلاه على عدة مراحل تبدأ بـ 5 مليارات دولار.
ولفت جمال النعيمي إلى أنه تم اختيار مصر لإقامة المصنع؛ لأنها تمتلك حالياً أقوى محطات كهربائية على مستوى الشرق الأوسط.
وقع مؤسس ورئيس اتحاد الوطن العربي مع رئيس مجلس إدارة شركة فيركار موديل الإيطالية، بروتوكول تعاون لإنشاء أول خط إنتاج ومصنع للسيارات الكهربائية بمصر بقيمة 20 مليار دولار.
وأوضح رئيس اتحاد الوطن العربي جمال النعيمي، في بيان اليوم الخميس، أنه سيتم ضخ المبلغ أعلاه على عدة مراحل تبدأ بـ 5 مليارات دولار.
ولفت جمال النعيمي إلى أنه تم اختيار مصر لإقامة المصنع؛ لأنها تمتلك حالياً أقوى محطات كهربائية على مستوى الشرق الأوسط.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
شركة مواصلات مصر: الأتوبيس الذكى تم تجميعه بالكامل داخل مصر ، سيصل العمال الى 3000 عامل قريبا بمتوسط دخل 4000 ج
وقريبا اكشاك مخصصه للكروت الممغنطه وسيصل عدد الاتوبيسات الذكيه الى 500 خلال 24 شهر .
يذكر ان القاهره على موعد مع تشغيل اتوبيس مفصلى و اتوبيس ذو دورين واتوبيس كهربى .
وقريبا اكشاك مخصصه للكروت الممغنطه وسيصل عدد الاتوبيسات الذكيه الى 500 خلال 24 شهر .
يذكر ان القاهره على موعد مع تشغيل اتوبيس مفصلى و اتوبيس ذو دورين واتوبيس كهربى .
- إنضم
- 8 يوليو 2011
- المشاركات
- 616
- التفاعل
رغم اختلافي مع هذا الاعلامي، الا انه هذا هو حال مصر الحقيقي
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
"الإنتاج الحربي": اليوم توقع عقود إنشاء مصنع لإنتاج مواسير الصلب بمصر بشراكة صينية
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
أوكسفورد: تحسن المؤشرات الرئيسية للاقتصاد المصرى بأكثر من المتوقع
أصدرت مجموعة أوكسفورد بيزنس جروب، تقريرا عن وضع الاقتصاد المصري، خلال السنة المالية 2016/ 2017، مسلطة الضوء على استمرار نمو الإقتصاد المصري بمعدل بلغ 4.2% مقابل توقعات سابقة لصندوق النقد الدولي بنحو 3.5%، مشيرة لتسارع وتيرة النمو خلال النصف الثانى من السنة ليصل الى 4.6% (وفقاٌ لأسعار السوق) وهى أسرع وتيرة نموشهدها الاقتصاد المصرى منذ السنة المالية 2009/2010.
وعلى مستوى المؤشرات الرئيسية للاقتصاد المصرى، فقد ركز التقرير على ما يلي: -
• عجز الموازنة : بلغت نسبته من الناتج المحلى الإجمالي 2.0% بنهاية سبتمبر 2017 مقابل 2.2% خلال ذات الشهر من العام السابق، طبقا لبيانات وزارة المالية ، وهو ما يعكس قوة تعافى الاقتصاد .
• عجز الميزان الجاري و ميزان المدفوعات: تراجع عجز الميزان الجاري خلال السنة المالية 216/2017 ليصل الى 21.5%، بينما تراجع بمعدل 65.7% خلال الربع الاول من السنة المذكورة (يوليو- سبتمبر) محسوبا على أساس سنوي، كما زادت التدفقات الرأسمالية لتصل الى 29 مليار دولار خلال السنة المذكورة، و 6.2 مليار دولار خلال الربع المذكور مما أسهم في تحسين وضع ميزان المدفوعات مسجلاٌ فائض بلغ 13.7 مليار دولار خلال السنة المالية المذكورة مقابل عجزا قدره 2.8 مليار دولار طبقا لبيانات البنك المركزي المصري.
• التضخم و البطالة :
- انخفض معدل التضخم الى 26.7% بنهاية نوفمبر 2017 ، وهو أدنى معدل له منذ ديسمبر 2016. فعلى الرغم من استمرار ارتفاع اسعار الاغذية و المشروبات (32.4%) الا أن أسعار النقل و الخدمات قد انخفضت (20%)، طبقا لبيانات المركز القومى للتعبئة العامة والإحصاء (CAPMAS) . وعلى الرغم من تراجع معدل التضخم، الا ان البنك المركزى المصري قد ابقى على اسعار الفائدة الاساسية دون تغيير خلال اجتماعه لشهر ديسمبر 2017، وذلك تمهيدا للوصول إلي معدل التضخم المستهدف (13%) بحلول اغسطس 2018.
- تراجعت معدلات البطالة من 12.5% فى مستهل عام 2017 الى 11.9% بنهاية سبتمبر من ذات العام، وهو أدنى معدل له منذ 2011.
وعلى مستوى القطاعات :
• السياحة : يعد قطاع السياحة المساهم الرئيسى لتعافى الاقتصاد المصري بعد أن تغلب على المخاوف بشان الاضطرابات السياسية والأمنية . حيث سجل القطاع نمو بلغ معدله 3.9% خلال السنة المالية 2016/2017 مقابل انكماشا قدره 25.5% خلال السنة المالية 2015/2016، طبقا للبيانات الأولية للبنك المركزى المصرى. وقد جاء هذا النمو مدفوعا ليس فقط بزيادة أعداد السائحين الوافدين من المناطق التقليدية مثل غرب أوروبا، بل بتوافد عدد من السائحين من مناطق جديدة مثل الصين و دول الخليج .
• الاتصالات: سجل قطاع الاتصالات أفضل أداء على مستوى القطاعات خلال السنة المذكورة حيث بلغ معدل نموه 12.5%، يليه قطاعي الانشاءات والنقل بمعدلات نمو بلغت 9.5% و5.3% على الترتيب.
• الزراعة و التصنيع: بلغت معدلات نموهما 3.2% و 2.1% على الترتيب. بينما تراجع نمو الصناعات الاستخراجية بمعدل 1.8% .
الاستثمارات: بلغ صافى الاستثمارات الأجنبية المباشرة خلال العام المالي 2016/2017 3.4% من الناتج القومي طبقا لبيانات وزارة المالية .
الصادرات: ارتفعت الصادرات البترولية بمعدل 15.4% خلال السنة المالية 2016/2017، وارتفعت الصادرات غير البترولية بمعدل 16.2%، وهو ما يعكس بعض الآثار الإيجابية لقرار تحرير سعر الصرف الذى اتخذه البنك المركزي في 2016.
أصدرت مجموعة أوكسفورد بيزنس جروب، تقريرا عن وضع الاقتصاد المصري، خلال السنة المالية 2016/ 2017، مسلطة الضوء على استمرار نمو الإقتصاد المصري بمعدل بلغ 4.2% مقابل توقعات سابقة لصندوق النقد الدولي بنحو 3.5%، مشيرة لتسارع وتيرة النمو خلال النصف الثانى من السنة ليصل الى 4.6% (وفقاٌ لأسعار السوق) وهى أسرع وتيرة نموشهدها الاقتصاد المصرى منذ السنة المالية 2009/2010.
وعلى مستوى المؤشرات الرئيسية للاقتصاد المصرى، فقد ركز التقرير على ما يلي: -
• عجز الموازنة : بلغت نسبته من الناتج المحلى الإجمالي 2.0% بنهاية سبتمبر 2017 مقابل 2.2% خلال ذات الشهر من العام السابق، طبقا لبيانات وزارة المالية ، وهو ما يعكس قوة تعافى الاقتصاد .
• عجز الميزان الجاري و ميزان المدفوعات: تراجع عجز الميزان الجاري خلال السنة المالية 216/2017 ليصل الى 21.5%، بينما تراجع بمعدل 65.7% خلال الربع الاول من السنة المذكورة (يوليو- سبتمبر) محسوبا على أساس سنوي، كما زادت التدفقات الرأسمالية لتصل الى 29 مليار دولار خلال السنة المذكورة، و 6.2 مليار دولار خلال الربع المذكور مما أسهم في تحسين وضع ميزان المدفوعات مسجلاٌ فائض بلغ 13.7 مليار دولار خلال السنة المالية المذكورة مقابل عجزا قدره 2.8 مليار دولار طبقا لبيانات البنك المركزي المصري.
• التضخم و البطالة :
- انخفض معدل التضخم الى 26.7% بنهاية نوفمبر 2017 ، وهو أدنى معدل له منذ ديسمبر 2016. فعلى الرغم من استمرار ارتفاع اسعار الاغذية و المشروبات (32.4%) الا أن أسعار النقل و الخدمات قد انخفضت (20%)، طبقا لبيانات المركز القومى للتعبئة العامة والإحصاء (CAPMAS) . وعلى الرغم من تراجع معدل التضخم، الا ان البنك المركزى المصري قد ابقى على اسعار الفائدة الاساسية دون تغيير خلال اجتماعه لشهر ديسمبر 2017، وذلك تمهيدا للوصول إلي معدل التضخم المستهدف (13%) بحلول اغسطس 2018.
- تراجعت معدلات البطالة من 12.5% فى مستهل عام 2017 الى 11.9% بنهاية سبتمبر من ذات العام، وهو أدنى معدل له منذ 2011.
وعلى مستوى القطاعات :
• السياحة : يعد قطاع السياحة المساهم الرئيسى لتعافى الاقتصاد المصري بعد أن تغلب على المخاوف بشان الاضطرابات السياسية والأمنية . حيث سجل القطاع نمو بلغ معدله 3.9% خلال السنة المالية 2016/2017 مقابل انكماشا قدره 25.5% خلال السنة المالية 2015/2016، طبقا للبيانات الأولية للبنك المركزى المصرى. وقد جاء هذا النمو مدفوعا ليس فقط بزيادة أعداد السائحين الوافدين من المناطق التقليدية مثل غرب أوروبا، بل بتوافد عدد من السائحين من مناطق جديدة مثل الصين و دول الخليج .
• الاتصالات: سجل قطاع الاتصالات أفضل أداء على مستوى القطاعات خلال السنة المذكورة حيث بلغ معدل نموه 12.5%، يليه قطاعي الانشاءات والنقل بمعدلات نمو بلغت 9.5% و5.3% على الترتيب.
• الزراعة و التصنيع: بلغت معدلات نموهما 3.2% و 2.1% على الترتيب. بينما تراجع نمو الصناعات الاستخراجية بمعدل 1.8% .
الاستثمارات: بلغ صافى الاستثمارات الأجنبية المباشرة خلال العام المالي 2016/2017 3.4% من الناتج القومي طبقا لبيانات وزارة المالية .
الصادرات: ارتفعت الصادرات البترولية بمعدل 15.4% خلال السنة المالية 2016/2017، وارتفعت الصادرات غير البترولية بمعدل 16.2%، وهو ما يعكس بعض الآثار الإيجابية لقرار تحرير سعر الصرف الذى اتخذه البنك المركزي في 2016.
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
(
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
) نزل من بيتهم الصبح لاقي الموقف زحمة قال استغل الظروف واحمل اربعات فالناس ركبت وهي بتقول حسبي الله ونعم الوكيل وسط الركاب كان في (
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
) من ضمن اللي حسبنوا ع السواق وصل الموظف شغله دخل ع مكتبه جاله (
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
) عايز يخلص ورقه بسرعة فالموظف طلبه منه فلوس عشان يخلصه فالسواق دفع وهو متضرر وبيقول حسبي الله ونعم الوكيل نزل سواق التاكسي وفي الطريق شاورله (
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
) عنده كشك فوصله مكان بعيد شوية وطلب اجرة عالية فالبياع بعد نقاش طويل دفع وهو متضرر وبيقول حسبي الله ونعم الوكيلشوية وبياع الكشك جتله (
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
) تشتري حاجات لاقيته بيبع كل حاجة اغلي من غيره مستغل ظروف انه هو الوحيد اللي جنب المستشفي فأضطرت تدفع وهي بتقول حسبي الله ونعم الوكيلشوية ووصل للمستشفي (
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
) كان مستعجل ع الاشعة اللي عابز يعملها عشان يلحق شغله فوقع في ايد الممرضة طلبت منه فلوس عشان تنجزه فأضطر يدفع وهو بيقول حسبي الله ونعم الوكيلوصل المدرس مدرسته وكعادته مبيشرحش عشان الطلبة تاخد عنده دروس
خلص المدرس يومه وطار ع بيت فلان الفلاني عشان يديله الدرس ابو الطالب سئله بكام الحصة المدرس قاله رقم كبير فالوالد دفع وهو متضرر من غلاء المعيشة وهو بيقول حسبي الله ونعم الوكيل
والد الطالب (
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
) نزل تاني يوم شغله بقي ياخد الفواتير فاضية ويحط فيها مبالغ اعلي من اللي بيشتري بيها واحد من زمايل الموظف اخوه يبقي (
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
) فسلط اخوه ع الموظف عشان يدايقه لان الموظف مش عايز يقسم مع زميله فالضابط قاله سيبهولي خرج الضابط من شغله وكان مستعجل فمشي عكس الاتجاه فخبط سواق المكروباص اللي كان مزود الاجرة فالسواق نزل يتخانق لاقي اللي قدامه ضابط شرطة فركب عربيته وهو ساكت وبيقول حسبي الله ونعم الوكيل
وفي نهاية اليوم
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
و
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
و
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
و
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
و
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
و
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
روحوا بيوتهم وكل واحد بيقول حسبي الله ونعم الوكيل في الناس وفي البلد..
نعيب زماننا والعيب فينا .. وما لزماننا عيبٌ سوانا
ونهجو ذا الزمانَ بغير ذنبٍ .. ولو نطق الزمان لنا هجانا .
- إنضم
- 8 يوليو 2011
- المشاركات
- 616
- التفاعل
ما تتحدث عنه يسمى بتأثير الفراشة
على اي حال إذا لم يكن هنالك ما عكر صفو حياتهم بالبداية، لكان الحال مختلف 180 درجة مثلما نرى بالدول الاوروبية
- إنضم
- 8 يوليو 2011
- المشاركات
- 616
- التفاعل
فشل الإدارة المصرية الحالية يتلخص في هذا المثال
ظل افتتاح مطار النزهة بعد التطوير حلماً يراود المواطن السكندرى حتى تحول إلى كابوس وسراب بعد تصريحات الرئيس عبدالفتاح السيسى فى جلسة «آفاق التنمية المستدامة فى قطاعى النقل والإسكان وآفاق التنمية بمحور قناة السويس»، فى إطار فعاليات اليوم الثانى للمؤتمر الوطنى الدورى للشباب المنعقد بالإسماعيلية باستحالة إعادة تشغيل المطار مرة أخرى بعد تجديده بتكلفة تجاوزت ٣٦٠ مليون جنيه، وإعلان الاستعداد لافتتاحه خلال العام الحالى. وقال الرئيس خلال الجلسة: «أحدثكم بكل صراحة، لن نستطيع استخدام مطار الإسكندرية لعدة أسباب اعفونى من ذكرها»، مشددًا على ضرورة اتخاذ القرار الخاص بكيفية استغلال المساحات المتوافرة فى المحافظة.
س باستحالة التشغيل وتصريحات وزير الطيران المدنى بأن القرار لم يتخذ بعد، وأن الأمر قيد الدراسة من قبل جهات سيادية هناك طلبات إحاطة لمجلس النواب وشائعات بيع أرض المطار لرجال الأعمال لإقامة المشروعات السكنية والمنتجعات عليها ومناقشات لجنة السياحة بالمجلس. «المصرى اليوم» فتحت ملف مطار النزهة واستطلعت آراء المواطنين والنواب والخبراء حول مصير المطار..
نواب: جهات رسمية تسعى لبيع المطار.. وآخرون: شائعات أطلقها «فيس بوك»
مطار النزهة
فى حين أكد نواب أن وقف تشغيل مطار النزهة بعد صرف الملايين على تطويره هو إهدار للمال العام، وتجب محاسبة المسؤولين عنه، مشيرين إلى أن بعض الجهات وعلى رأسها وزارة الطيران تسعى لبيعه، رد النائب حسنى حافظ، عضو لجنة السياحة، بأنه لا نية لبيع المطار نهائياً، مؤكدا أن الحديث عن هذا الأمر شائعات أطلقها نشطاء «فيس بوك».
وقالت النائبة منى منير، مدير عام بشركة مصر للطيران، إن المطار كان هو المنفذ الوحيد للإسكندرية حتى تم إنشاء مطار برج العرب فى عهد الفريق أحمد شفيق، وتم إغلاقه بعد ذلك للتجديد والتحديث لعدة سنوات وفى عهد الرئيس عبدالفتاح السيسى، تدخلت القوات المسلحة، للقضاء عن المشكلة الرئيسية بمهبط المطار لتراكم المياه الجوفية، (عشرات الملايين تم صرفها لحل تلك المشكلة) نظرًا لأن طبيعة أرض المطار منخفضة على سطح البحر مما يستلزم خفض منسوب المياه الجوفية وصرف المياه على مصرف الأملاك خارج المطار بعد تجمع المياه.
وأوضحت النائبة: «عقب أحداث 25 يناير 2011 تم ردم المصرف، وبسواعد أبناء القوات المسلحة تم القضاء على المشكلة وتم الاتفاق مع رى البحيرة فى مشروع حماية المصرف ورفع كفاءة القطاع المائى له عن طريق وحدة الاستشارات الهندسية بجامعه الإسكندرية ووضعت وزارة الطيران المدنى مبلغ ٣٢٠ مليون جنيه؛ لتجديد وتحديث المبانى وتزويدها بأحدث الأجهزة والطاقة الشمسية، وزيادة المساحة لاستيعاب مليون راكب بدلا من ٣٠٠ ألف راكب، لتخفيف الضغط على مطار برج العرب الذى يستوعب مليون راكب و٧٠٠ ألف، ولكن مع الضغط فى الحركة زادت إلى ٢.٨ مليون جنيه؛ مما أدى إلى وجود تكدس شديد».
خبراء: الكلام عن صعوبة تأمين المطار غير صحيح.. ونطالب الحكومة بالتأنى
مطار النزهة
قال خبراء فى مجال البيئة والطيران إن هناك عدة مغالطات أطلقها البعض حول أسباب عدم تشغيل مطار النزهة، منها صعوبة تأمين المطار أمنيا ووجود تعديات عليه، مؤكدين أن هذا الأمر غير صحيح ومخالف للواقع، فى حين شدد مواطنون على أنه من حق الرأى العام والمواطنين أن يفهموا ما يدور فى الغرف المغلقة، وهل سيتم تشغيل المطار أم بيع الأرض التى أنشئ عليها.
الدكتور هيثم ممدوح عوض، استشارى دراسات تقييم التأثير البيئى وأستاذ الهيدروليكا فى جامعة الإسكندرية، قال: «ظل المطار يعمل حتى شهر يوليو 2012 وفى خضم الأزمات السياسية التى عصفت بنا ظل هذا المطار يؤدى دوره بكفاءة، وليس عصيا على الهيئات الأمنية بمصر تأمين مثل هذا المطار، خاصة أن أغلب المطارات الأخرى بمصر تواجه تحديات أمنية مشابهة. وطول الممر الحالى يبلغ 2200 متر ويستطيع أن يغطى وفقا لمتطلبات منظمة «الإيكاو» الرحلات من وإلى أوروبا بالكامل وحتى قلب أفريقيا شاملا جميع الدول العربية بدون استثناء ويوجد قابلية لزيادة طول الممر إلى 3000 متر ليغطى مدى أوسع من الرحلات، وليس شرطا أن تكون جميع أطوال ممرات مطارات العالم 3850 مترا لتستقبل أى طائرة؛ حيث إن غالبية مطارات العالم لها محددات فى أطوال ممراتها ونوعيات الطائرات التى تستخدمها وفقا لتصنيفات منظمة الإيكاو».
ثانى أقدم مطارات مصر أنشئ فى 1947.. ومساحته 800 فدان
مطار النزهة
مطار النزهة أقدم مطارات مصر بعد مطار ألماظة بالقاهرة، حيث تم إنشاؤه عام ١٩٤٧، وتبلغ مساحته 3.36 مليون متر مربع، ويعتبر مبنى الإدارة والمراقبة الجوية به من المبانى الأثرية التى لها أهمية تاريخية تحتم الحفاظ عليه، باعتباره ثروة قومية، وتمت مراعاة ذلك عند تطويره وقد شارك الإنجليز فى بناء أساس المطار ثم تم استكمال بناء أجزاء من المطار فى عهد الملك فاروق وتعاقبت على مصر عدة عصور تاريخية ورؤساء والمطار ثابتا على أرضه محتفظا بمكانته ويعد أول وأقدم مطار فى الإسكندرية، ويستوعب 600 راكب/ ساعة ويبعد نحو 6 كيلومترات عن وسط المدينة، حيث يقع فى ملتقى طريقى الإسكندرية / القاهرة الزراعى والصحراوى.
ويتكون المطار من مبنى للركاب يحتوى على صالتين للسفر للوصول، إضافة إلى مكاتب شركات الطيران والعديد من الخدمات الأخرى، مثل البنوك والمقاهى، وصالة للشحن الجوى، ومبنى للسوق الحرة، ونادى الإسكندرية للطيران الشراعى.
وفى يناير 2012 أغلقت وزارة الطيران المدنى المطار أمام حركة الطيران، ونقلت رحلاتها إلى مطار برج العرب الذى يبعد عن الإسكندرية 49 كيلومترًا، تمهيدًا لتطويره مع الحفاظ على المبنى التاريخى للمطار
.....
«الوفد» تكشف فضيحة إيقاف مطار النزهة
أعتقد أن مطار النزهة ما زال حائراً بين رغبة أصحاب المطار فى تشغيله لتخفيف الضغط عن مطار برج العرب الذى ضج من عدد المترددين عليه الذى فاق ثلاثة أضعاف طاقته الاستيعابية.. وبين أطماع حيتان المقاولات وأصحاب المصالح ومافيا المصالح الطامعة فى أرضه.. المؤسف أنه بالرغم من كل الكتابات الشريفة التى نادت بعدم هدم المطار والحفاظ عليه ومخاطبة أولى الأمر من رئيس الوزراء ورئيس مجلس النواب الذى تقبع تحت قبته أطماع الحيتان فى المطار، إلا أنه من الواضح أن نفوذ الحيتان فاق قدرة رئيس الحكومة ورئيس مجلس النواب فى وقف غول المطامع عن التهام أعرق المطارات المصرية.
كانت «الوفد» أول من فجر القضية هنا منتصف شهر مارس الماضى وطالبت المسئولين، خاصة رئيس مجلس النواب، بالتصدى لتلك المافيا، خاصة أن موعد افتتاح المطار كان محدداً له الأول من أبريل الجارى ولأنه لم يتحرك أحد، فرسالتنا هذه المرة إلى السيد رئيس الجمهورية الرئيس عبدالفتاح السيسى وهى استغاثة من مطار النزهة وأهل الإسكندرية ومليون راكب فى انتظار تشغيل المطار.
الحديث عن مطار النزهة لا يمكن أن ينفصل بحال من الأحوال عن مطار برج العرب، فالاكتظاظ الذى يعانى منه برج العرب منذ ما يقرب من عامين كان السبب الرئيسى فى سرعة الانتهاء من تطوير مطار النزهة لتخفيف الحمل عن برج العرب لحين الانتهاء من مبنى الركاب الجديد المزمع إنشاؤه خلال أربع سنوات بقرض من الجايكا اليابانية.. وهو ما طرحناه فى المرة الأولى بعنوان «مافيا المصالح تسعى للاستيلاء على مطار النزهة»، الطريف أن مطار برج العرب هو فى الأصل ليس مطاراً مدنياً بالمعنى المتعارف عليه فى عالم المطارات المدنية ولكنه فى الأساس هو القاعدة الجوية للقوات الجوية الذى تستخدمه لهبوط طائراتها الهليوكوبتر.
ولكن عندما بدأ التفكير من قبل الفريق أحمد شفيق، وزير الطيران الأسبق، فى تطوير مطار النزهة طلب من القائمين على أمر القاعدة الجوية أن يسمحوا له باستخدام الممر الملاحى الخاص بهم لهبوط الطائرات المدنية.. بل وصل العشم بالفريق بإنشاء صالة استقبال بالمطار للمترددين عليه، ومن وقتها أصبح مطار برج العرب هو الأساس لهبوط الطائرات المدنية بعد غلق مطار النزهة لبدء تطويره ولم تجد القوات الجوية أى غضاضة فى السماح للمدنيين بالهبوط فى سبيل خدمة المصريين والتخفيف عنهم كعهدها دائماً، قواتنا المسلحة تذود عن الشعب المصرى ليس لها أطماع إلا راحته، مقدمين فى ذلك أرواحهم فداء لهذا الوطن، أرضه وشعبه، وعلى الجهة الأخرى يقف حيتان المقاولات لا يعنيهم لا الأرض ولا التاريخ ولا راحة الركاب ولا أى شىء.. فقط وفقط مصالحهم الشخصية التى ابتلعوا بها أراضى الوطن وأمواله ومنهم من يرمى أموال هذا الشعب تحت أقدام راقصة ما أو مغنية والتاريخ يشهد على ذلك.
وأعتقد أنه إذا كان حيتان المقاولات الآن لم يستوعبوا الدرس واستغلوا تلك الفترة ما بعد الثورات التى تفرز أسوأ ما فى الشعوب مستغلين حالة الانفلات فى كل شىء أنهم من الممكن أن ينقضوا على التاريخ ويهدروه.. فنؤكد لهم أنه هيهات هيهات فلن يفلحوا ومصر على رأسها الرئيس عبدالفتاح السيسى الذى أجبر الأمريكان على رفع القبعة له احتراماً وإجلالاً وتقديراً لدوره فى محاربة الإرهاب والجماعة الإرهابية المسماة الإخوان المجرمين واعترفوا «أن مصر بلد آمن».
أعرق المطارات
يا سادة.. مطار الإسكندرية الدولى لمن لا يعلم هو من أقدم المطارات فى مصر، ومعه مطار ألماظة بالقاهرة، فقد بنى عام 1947، ويعتبر مبنى الإدارة والمراقبة الجوية به من المبانى الأثرية التى لها أهمية تاريخية تحتم الحفاظ عليه، باعتباره ثروة قومية، وقد تمت مراعاة ذلك عند تطويره، وتتركز الفكرة فى ضرورة عدم المساس إطلاقاً بهذا التراث المعمارى والتاريخى والحفاظ عليه، فهو لا يقدر بثمن بأى حال من الأحوال.
هناك دول كثيرة فى جنوب شرق آسيا، وهى دول سياحية، على سبيل المثال، يبحثون عن أى أراض لديهم تصلح كمطارات حتى ولو صغيرة.. حتى لو كانت فوق المياه وبين الجبال الوعرة شرط أن تكون قريبة من أماكن الجذب السياحى لتسهيل وتشجيع حركة السائحين.
جهات سيادية ترفض الهدم
وحكاية إيقاف تشغيل مطار النزهة والتمهيد لهدمه بدأت بعد الإعلان عن موعد إعادة افتتاحه وتشغيله الذى كان مقرراً فى أبريل الجارى ثم ترددت أنباء تفيد بأن شريف فتحى، وزير الطيران المدنى أحال ملف المطار لجهات سيادية عليا لتقرير مصيره.
وذكرت مصادر أن سبب الإحالة هو ظهور اعتراضات لبعض الجهات بوجود عوائق حول المطار تمنع الأمن والسلامة الجوية، وذلك بسبب انتشار المبانى العشوائية عقب الانفلات الأمنى عقب ثورة ٢٥ يناير، إلا أن معلومات التى وصلت إلى أيدينا أكدت رغبة الجهات السيادية والرقابية فى تشغيل المطار وأن تلك الجهات نفسها ورغم قوتها فى اتخاذ القرارات التى تفيد الوطن فشلت نفسها أمام رغبة بعض رجال الأعمال وبعض الشخصيات النافذة فى شراء أرض المطار
بهدف إنشاء مدينة ترفيهية ومولات تجارية.
يا سادة.. الطمع فى أرض مطار النزهة ليس جديداً وهو ما أكدته مصادر مطلعة بمحافظة الإسكندرية، والحديث عنه يعود إلى الوراء سنوات عديدة حيث تكررت محاولات الاستحواذ على الأرض وإقامة مشروعات استثمارات عقارية بها، وتم تعطيل العمل به لهذا الغرض، حيث توقفت الرحلات الدولية بمطار النزهة فى نهاية عام 2011، وظل يستخدم فقط لنقل العاملين فى شركات الخدمات البترولية وأيضاً بعض الطائرات الخاصة، وتم تحويل كل الرحلات إلى مطار برج العرب للبدء فى خطة التطوير فى يناير 2012.
ولكن الشرفاء من وزراء الطيران والقائمين على الطيران المدنى التفتوا لتلك المطامع وكانت القرارات الفورية بإعادة تجديد مطار النزهة بعد ثورة ٢٥ يناير، وعالجت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة تسرب المياه بأرض المهبط التى تتراكم بفعل المياه الجوفية، خاصة مع انخفاض الأرض عن سطح البحر مما استلزم خفض منسوب المياه الجوفية وصرف المياه على مصرف الأملاك خارج المطار، وضخّت وزارة الطيران المدنى مبلغ ٣٢٠ مليون جنيه، لتجديد وتحديث المبانى وتزويدها بالطاقة الشمسية، وزيادة القدرة الاستيعابية من ٣٠٠ ألف إلى مليون راكب سنوياً، وتم إعادة رصف الممر الرئيسى رقم 22/4 وأماكن انتظار الطائرات، بالإضافة لتوسيع الحقل الجوى.
فى أغسطس 2016، صرح شريف فتحى، وزير الطيران، بأن المسئول الذى اتخذ قرار تطوير مطار النزهة لم يكن موفقاً، قائلاً: «مطار النزهة محتاج نزهة»، مضيفاً أنه من المقترح أن يتم هدمه واستبداله بمنطقة تجارية.. ولكنه عاد بعد أن استوضح الأمر بتشكيل لجنة من مجلس الوزراء أفادت باستكمال تطويره تمهيداً للافتتاح والتشغيل.. لنفيق على كارثة قرار اتخاذ وقف التشغيل من أجل أطماع الحيتان هناك.
وقال مصدر بهيئة الملاحة البحرية: إن هناك رغبة من رجال الأعمال فى شراء أرض المطار
بهدف إنشاء مدينة ترفيهية ومولات تجارية، وأن الحديث عن وجود عوائق لعمل المطار حديث عار تماماً من الصحة، حيث قرار التطوير بحساب حجم الركاب حتى عام 2025 كانت أعلى من معدلات مطار برج العرب بعد التطوير المزمع خلال الفترة المقبلة، ولذلك فلا بد من تشغيل المطارين معاً والتنسيق فيما بينهما، حيث يتحمل مطار الإسكندرية الطائرات الخاصة والصغيرة ومتوسطة الحجم، وكذلك الخطوط الداخلية.
وأضاف المصدر أن المشكلة كانت تتمثل فى المبانى المقابلة للمطار بسبب فساد رؤساء الأحياء على مدار السنوات السابقة، فالممر الرئيسى تم إغلاقه منذ 16 عاماً، ولا تمر به أى طائرات حالياً.
الجدير بالذكر أن عدد الرحلات التى كانت تقلع وتهبط فى مطار النزهة قبل خطة التطوير كانت تقارب الـ 7800 رحلة سنوياً، وتنقل 300 ألف راكب، وبعد تطوير المطار أصبح قادراً على استيعاب مليون راكب سنوياً.
تفريعة لحل تكدس برج العرب
خبراء الطيران من جانبهم أكدوا أن الادعاء بأن إغلاق مطار الإسكندرية الدولى «النزهة»، وتطويره كان قراراً خاطئاً.. هو الخطأ بعينه لأنه ما من مسئول فى الطيران المدنى أو وزير طيران سابق للحالى ورئيس قابضة للمطارات ورئيس المصرية للمطارات إلا وزار مطار النزهة وتفقد الأعمال به وأثنى على مجهودات التطوير به.. وتساءلوا هل هؤلاء جميعاً لا يفقهون؟.. وتساءل الخبراء من يتحمل النتيجة فى حالة زيادة المترددين على مطار برج العرب ونجاح أى من المخربين فى دس أى شىء يهدد المطار وسيكون سبباً رئيسياً هذه المرة فى غلق مصر جميعها؟.. خاصة أننا ما زلنا نئن مما حدث بمطار شرم الشيخ مع الطائرة الروسية.. أضف إلى ذلك أن مطار برج العرب يعتبر هو واحداً فقط من بين 4 مطارات تعمل بالجمهورية، بالإضافة إلى القاهرة وأسيوط وسوهاج فى وقت باقى 22 مطاراً بالجمهورية لا تعمل!
وقال الخبراء: إنه ولكون الإسكندرية هى العاصمة الثانية لمصر.. وبالتالى بها كثافة عالية من السكان، بالإضافة لما حولها من محافظات كالبحيرة والغربية وكفر الشيخ.. ويوجد بالإسكندرية مطاران أحدهما مطار برج العرب الذى يبعد عن منتصف المدينة مسافة لا تقل عن 50 كيلومتراً، والمطار الآخر هو مطار الإسكندرية الدولى وهو مطار أصغر، ولكنه ملاصق للمدينة.. إن مطار برج العرب يعتبر من المطارات البعيدة نسبياً، فيسبب تكلفة مادية وزمنية ومعاناة للراكب المسافر، علاوة على أن به ممراً وحيداً يجعل من الضرورى تحويل أى طائرة إلى مطار القاهرة «فى حالة غلق مطار الإسكندرية» عند حدوث أى أعطال لطائرة على الممر أو سوء الأحوال الجوية بدلاً من تحويل الطائرات المتوسطة والصغيرة الحجم إلى مطار النزهة، فتقل المشاكل والتكاليف والأعباء للشركات والركاب.
شكوى سوء مستوى الخدمة
من ناحية أخرى، فإن مطار برج العرب قد تجاوز طاقته الاستيعابية السنوية المخططة بكثير، وتغير معدل نموه من 7% إلى 23% نتيجة استخدامه بواسطة شركات الطيران منخفضة التكاليف فى سفر ووصول العمالة المصرية بدول الخليج وليبيا وغيره.. مما حمله الكثير، وأصبحت الشكوى من سوء مستوى الخدمة وراحة الراكب به أمراً عادياً يتكرر كل يوم، وعلى الجانب الآخر فإن إجراءات تطويره لزيادة طاقته الاستيعابية التى بدأت عام 2012، تأخرت كثيراً نظراً للظروف الصعبة التى مرت بها البلاد خلال السنوات الخمس الأخيرة، مما سيجعل الأوضاع تزداد سوءاً حتى الانتهاء من تشييد مبنى الركاب الجديد بسعة 4 ملايين راكب سنوياً، بتمويل بقرض يابانى، وهذا لن ينتهى قبل 4 سنوات من الآن.
أما مطار الإسكندرية الدولى «النزهة» فقد كان يحتاج إلى ضرورة إعادة رصف وتأهيل وعمل نظم إنارة جديدة للممر الموجود، وأيضاً تطوير وزيادة الطاقة الاستيعابية بمبنى الركاب ليصبح 1٫2 مليون راكب سنوياً، كى يسهم أيضاً فى حل أزمة مطار برج العرب بسحب جزء من حركة الركاب وحركة الطائرات، فيخفف الكثير من الصعوبات عن المسئولين فى مطار برج العرب، وكذلك المسافرون، خاصة مستخدمى الطيران المحلى الذى كان يستمتع به مواطنو الإسكندرية سفراً ووصولاً إلى القاهرة وشرم الشيخ والغردقة والأقصر، وذلك لسهولة الذهاب إليه ما يوفر الكثير من الوقت والجهد.
كما أن مطار الإسكندرية يعتبر مطاراً مثالياً لطائرات رجال الأعمال والطائرات الخاصة، واستخدامه سوف يشجعهم على الوجود المستمر بمدينة الإسكندرية.
صعوبات من السهل تلافيها
واعترف الخبراء بوجود صعوبات فى تشغيل الخدمات الأرضية، وخدمة تفتيش الركاب والجوازات، وأيضاً النواحى الأمنية، ولكنها مشاكل تشغيل وإدارة يمكن حلها بسهولة، بالتنسيق بين الوزارات المختلفة، ويتضاءل حجمها كثيراً بالنسبة لعدم تشغيل المطار أو تحويل اتجاه الاستثمار فيه.
وطالب الخبراء باعتبار مطار الإسكندرية الدولى «النزهة» بمثابة تفريعة تقوم بإنشائها شركات مقاولات الطرق والكبارى، لتتجه إليها السيارات لحين الانتهاء من الطريق الرئيسى حتى لا يحدث تكدس، ثم بعد ذلك يتم الاستغناء عنها إذا رؤى ذلك لعدم الحاجة إليها.. فاعتبروه هو التفريعة حالياً لحل جزء من التكدس ومشاكل مطار برج العرب.
وقالوا: إن ما تم إنفاقه على تطوير المبنى والممر وهو ما تعدى 300 مليون جنيه وبتمويل ذاتى يمكن استرداده خلال عامين، وذلك عن طريق تحصيل العائد من رسوم المغادرة «20 دولاراً للمسافر الدولى، و4 دولارات للمسافر الداخلى» باعتبار أن عدد المسافرين حوالى نصف مليون راكب سنوياً فقط.. فيصبح العائد تقريباً 10 ملايين دولار سنوياً، أى 170 مليون جنيه مصرى، وذلك دون النظر لباقى المتحصلات والإيرادات من إيجار المكاتب والشركات ورسوم الطيران والأسواق الحرة.
وقالوا: إن المطارات عموماً هى صروح اقتصادية كبرى لا يتم الاستغناء عنها أبداً.. قد يحدث تغيير فى أنواع أنشطتها الجوية ومستوياتها ومستخدميها، ولكنها لا تباع أو تهدم، وهذا ما تتبعه دول كثيرة مع مطاراتها.
الخارجية الأمريكية: مصر دولة آمنة
يا سادة فى الوقت الذى منحت فيه الخارجية الأمريكية مصر تصنيف «دولة آمنة» ووضعتها بـ«الخريطة الخضراء» كما نصحت رعاياها بزيارتها، وحذرت فى الوقت نفسه من زيارة أوروبا وتركيا.. فى إشادة واضحة وصريحة بنجاح الأمن المصرى ممثلاً فى وزارة الخارجية فى العبور بمصر من حالة الانفلات الأمنى والفوضى إلى الاستقرار والأمان.. يأتى أصحاب المصالح ويدعون أن وزارة الداخلية ترفض تأمين المطار وهو ما لم تعلنه حتى الآن وزارة الداخلية لأن أبناءها الذين أمنوا وطناً بأكمله لن يعجزوا أبداً فى تأمين مطار أهله أهل الإسكندرية جاهزين هم أنفسهم أن يأمنوه بأرواحهم، شريطة إلا يتم هدمه لصالح حيتان المقاولات هناك، خاصة أن لديهم سابقة وضع أيديهم على منطقة تاريخية هناك وتحويلها إلى منتجع تعود أمواله وأرباحه فى بطون هؤلاء فقط فى وقت يتبرع رئيس الدولة بنصف راتبه وثروته من أجل مصر.. فماذا قدم هؤلاء؟!
سيادة الرئيس عبدالفتاح السيسى.. أهل الإسكندرية الشرفاء ومطار النزهة يشكون إليك مافيا المصالح التى تطمع فى إيقاف تشغيل المطار تمهيداً لهدمه وبيعه.. ويستغيثون بك ونحن معهم نستغيث، فاغيثونا.
ظل افتتاح مطار النزهة بعد التطوير حلماً يراود المواطن السكندرى حتى تحول إلى كابوس وسراب بعد تصريحات الرئيس عبدالفتاح السيسى فى جلسة «آفاق التنمية المستدامة فى قطاعى النقل والإسكان وآفاق التنمية بمحور قناة السويس»، فى إطار فعاليات اليوم الثانى للمؤتمر الوطنى الدورى للشباب المنعقد بالإسماعيلية باستحالة إعادة تشغيل المطار مرة أخرى بعد تجديده بتكلفة تجاوزت ٣٦٠ مليون جنيه، وإعلان الاستعداد لافتتاحه خلال العام الحالى. وقال الرئيس خلال الجلسة: «أحدثكم بكل صراحة، لن نستطيع استخدام مطار الإسكندرية لعدة أسباب اعفونى من ذكرها»، مشددًا على ضرورة اتخاذ القرار الخاص بكيفية استغلال المساحات المتوافرة فى المحافظة.
س باستحالة التشغيل وتصريحات وزير الطيران المدنى بأن القرار لم يتخذ بعد، وأن الأمر قيد الدراسة من قبل جهات سيادية هناك طلبات إحاطة لمجلس النواب وشائعات بيع أرض المطار لرجال الأعمال لإقامة المشروعات السكنية والمنتجعات عليها ومناقشات لجنة السياحة بالمجلس. «المصرى اليوم» فتحت ملف مطار النزهة واستطلعت آراء المواطنين والنواب والخبراء حول مصير المطار..
نواب: جهات رسمية تسعى لبيع المطار.. وآخرون: شائعات أطلقها «فيس بوك»
فى حين أكد نواب أن وقف تشغيل مطار النزهة بعد صرف الملايين على تطويره هو إهدار للمال العام، وتجب محاسبة المسؤولين عنه، مشيرين إلى أن بعض الجهات وعلى رأسها وزارة الطيران تسعى لبيعه، رد النائب حسنى حافظ، عضو لجنة السياحة، بأنه لا نية لبيع المطار نهائياً، مؤكدا أن الحديث عن هذا الأمر شائعات أطلقها نشطاء «فيس بوك».
وقالت النائبة منى منير، مدير عام بشركة مصر للطيران، إن المطار كان هو المنفذ الوحيد للإسكندرية حتى تم إنشاء مطار برج العرب فى عهد الفريق أحمد شفيق، وتم إغلاقه بعد ذلك للتجديد والتحديث لعدة سنوات وفى عهد الرئيس عبدالفتاح السيسى، تدخلت القوات المسلحة، للقضاء عن المشكلة الرئيسية بمهبط المطار لتراكم المياه الجوفية، (عشرات الملايين تم صرفها لحل تلك المشكلة) نظرًا لأن طبيعة أرض المطار منخفضة على سطح البحر مما يستلزم خفض منسوب المياه الجوفية وصرف المياه على مصرف الأملاك خارج المطار بعد تجمع المياه.
وأوضحت النائبة: «عقب أحداث 25 يناير 2011 تم ردم المصرف، وبسواعد أبناء القوات المسلحة تم القضاء على المشكلة وتم الاتفاق مع رى البحيرة فى مشروع حماية المصرف ورفع كفاءة القطاع المائى له عن طريق وحدة الاستشارات الهندسية بجامعه الإسكندرية ووضعت وزارة الطيران المدنى مبلغ ٣٢٠ مليون جنيه؛ لتجديد وتحديث المبانى وتزويدها بأحدث الأجهزة والطاقة الشمسية، وزيادة المساحة لاستيعاب مليون راكب بدلا من ٣٠٠ ألف راكب، لتخفيف الضغط على مطار برج العرب الذى يستوعب مليون راكب و٧٠٠ ألف، ولكن مع الضغط فى الحركة زادت إلى ٢.٨ مليون جنيه؛ مما أدى إلى وجود تكدس شديد».
خبراء: الكلام عن صعوبة تأمين المطار غير صحيح.. ونطالب الحكومة بالتأنى
قال خبراء فى مجال البيئة والطيران إن هناك عدة مغالطات أطلقها البعض حول أسباب عدم تشغيل مطار النزهة، منها صعوبة تأمين المطار أمنيا ووجود تعديات عليه، مؤكدين أن هذا الأمر غير صحيح ومخالف للواقع، فى حين شدد مواطنون على أنه من حق الرأى العام والمواطنين أن يفهموا ما يدور فى الغرف المغلقة، وهل سيتم تشغيل المطار أم بيع الأرض التى أنشئ عليها.
الدكتور هيثم ممدوح عوض، استشارى دراسات تقييم التأثير البيئى وأستاذ الهيدروليكا فى جامعة الإسكندرية، قال: «ظل المطار يعمل حتى شهر يوليو 2012 وفى خضم الأزمات السياسية التى عصفت بنا ظل هذا المطار يؤدى دوره بكفاءة، وليس عصيا على الهيئات الأمنية بمصر تأمين مثل هذا المطار، خاصة أن أغلب المطارات الأخرى بمصر تواجه تحديات أمنية مشابهة. وطول الممر الحالى يبلغ 2200 متر ويستطيع أن يغطى وفقا لمتطلبات منظمة «الإيكاو» الرحلات من وإلى أوروبا بالكامل وحتى قلب أفريقيا شاملا جميع الدول العربية بدون استثناء ويوجد قابلية لزيادة طول الممر إلى 3000 متر ليغطى مدى أوسع من الرحلات، وليس شرطا أن تكون جميع أطوال ممرات مطارات العالم 3850 مترا لتستقبل أى طائرة؛ حيث إن غالبية مطارات العالم لها محددات فى أطوال ممراتها ونوعيات الطائرات التى تستخدمها وفقا لتصنيفات منظمة الإيكاو».
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ثانى أقدم مطارات مصر أنشئ فى 1947.. ومساحته 800 فدان
مطار النزهة أقدم مطارات مصر بعد مطار ألماظة بالقاهرة، حيث تم إنشاؤه عام ١٩٤٧، وتبلغ مساحته 3.36 مليون متر مربع، ويعتبر مبنى الإدارة والمراقبة الجوية به من المبانى الأثرية التى لها أهمية تاريخية تحتم الحفاظ عليه، باعتباره ثروة قومية، وتمت مراعاة ذلك عند تطويره وقد شارك الإنجليز فى بناء أساس المطار ثم تم استكمال بناء أجزاء من المطار فى عهد الملك فاروق وتعاقبت على مصر عدة عصور تاريخية ورؤساء والمطار ثابتا على أرضه محتفظا بمكانته ويعد أول وأقدم مطار فى الإسكندرية، ويستوعب 600 راكب/ ساعة ويبعد نحو 6 كيلومترات عن وسط المدينة، حيث يقع فى ملتقى طريقى الإسكندرية / القاهرة الزراعى والصحراوى.
ويتكون المطار من مبنى للركاب يحتوى على صالتين للسفر للوصول، إضافة إلى مكاتب شركات الطيران والعديد من الخدمات الأخرى، مثل البنوك والمقاهى، وصالة للشحن الجوى، ومبنى للسوق الحرة، ونادى الإسكندرية للطيران الشراعى.
وفى يناير 2012 أغلقت وزارة الطيران المدنى المطار أمام حركة الطيران، ونقلت رحلاتها إلى مطار برج العرب الذى يبعد عن الإسكندرية 49 كيلومترًا، تمهيدًا لتطويره مع الحفاظ على المبنى التاريخى للمطار
.....
«الوفد» تكشف فضيحة إيقاف مطار النزهة
أعتقد أن مطار النزهة ما زال حائراً بين رغبة أصحاب المطار فى تشغيله لتخفيف الضغط عن مطار برج العرب الذى ضج من عدد المترددين عليه الذى فاق ثلاثة أضعاف طاقته الاستيعابية.. وبين أطماع حيتان المقاولات وأصحاب المصالح ومافيا المصالح الطامعة فى أرضه.. المؤسف أنه بالرغم من كل الكتابات الشريفة التى نادت بعدم هدم المطار والحفاظ عليه ومخاطبة أولى الأمر من رئيس الوزراء ورئيس مجلس النواب الذى تقبع تحت قبته أطماع الحيتان فى المطار، إلا أنه من الواضح أن نفوذ الحيتان فاق قدرة رئيس الحكومة ورئيس مجلس النواب فى وقف غول المطامع عن التهام أعرق المطارات المصرية.
كانت «الوفد» أول من فجر القضية هنا منتصف شهر مارس الماضى وطالبت المسئولين، خاصة رئيس مجلس النواب، بالتصدى لتلك المافيا، خاصة أن موعد افتتاح المطار كان محدداً له الأول من أبريل الجارى ولأنه لم يتحرك أحد، فرسالتنا هذه المرة إلى السيد رئيس الجمهورية الرئيس عبدالفتاح السيسى وهى استغاثة من مطار النزهة وأهل الإسكندرية ومليون راكب فى انتظار تشغيل المطار.
الحديث عن مطار النزهة لا يمكن أن ينفصل بحال من الأحوال عن مطار برج العرب، فالاكتظاظ الذى يعانى منه برج العرب منذ ما يقرب من عامين كان السبب الرئيسى فى سرعة الانتهاء من تطوير مطار النزهة لتخفيف الحمل عن برج العرب لحين الانتهاء من مبنى الركاب الجديد المزمع إنشاؤه خلال أربع سنوات بقرض من الجايكا اليابانية.. وهو ما طرحناه فى المرة الأولى بعنوان «مافيا المصالح تسعى للاستيلاء على مطار النزهة»، الطريف أن مطار برج العرب هو فى الأصل ليس مطاراً مدنياً بالمعنى المتعارف عليه فى عالم المطارات المدنية ولكنه فى الأساس هو القاعدة الجوية للقوات الجوية الذى تستخدمه لهبوط طائراتها الهليوكوبتر.
ولكن عندما بدأ التفكير من قبل الفريق أحمد شفيق، وزير الطيران الأسبق، فى تطوير مطار النزهة طلب من القائمين على أمر القاعدة الجوية أن يسمحوا له باستخدام الممر الملاحى الخاص بهم لهبوط الطائرات المدنية.. بل وصل العشم بالفريق بإنشاء صالة استقبال بالمطار للمترددين عليه، ومن وقتها أصبح مطار برج العرب هو الأساس لهبوط الطائرات المدنية بعد غلق مطار النزهة لبدء تطويره ولم تجد القوات الجوية أى غضاضة فى السماح للمدنيين بالهبوط فى سبيل خدمة المصريين والتخفيف عنهم كعهدها دائماً، قواتنا المسلحة تذود عن الشعب المصرى ليس لها أطماع إلا راحته، مقدمين فى ذلك أرواحهم فداء لهذا الوطن، أرضه وشعبه، وعلى الجهة الأخرى يقف حيتان المقاولات لا يعنيهم لا الأرض ولا التاريخ ولا راحة الركاب ولا أى شىء.. فقط وفقط مصالحهم الشخصية التى ابتلعوا بها أراضى الوطن وأمواله ومنهم من يرمى أموال هذا الشعب تحت أقدام راقصة ما أو مغنية والتاريخ يشهد على ذلك.
وأعتقد أنه إذا كان حيتان المقاولات الآن لم يستوعبوا الدرس واستغلوا تلك الفترة ما بعد الثورات التى تفرز أسوأ ما فى الشعوب مستغلين حالة الانفلات فى كل شىء أنهم من الممكن أن ينقضوا على التاريخ ويهدروه.. فنؤكد لهم أنه هيهات هيهات فلن يفلحوا ومصر على رأسها الرئيس عبدالفتاح السيسى الذى أجبر الأمريكان على رفع القبعة له احتراماً وإجلالاً وتقديراً لدوره فى محاربة الإرهاب والجماعة الإرهابية المسماة الإخوان المجرمين واعترفوا «أن مصر بلد آمن».
أعرق المطارات
يا سادة.. مطار الإسكندرية الدولى لمن لا يعلم هو من أقدم المطارات فى مصر، ومعه مطار ألماظة بالقاهرة، فقد بنى عام 1947، ويعتبر مبنى الإدارة والمراقبة الجوية به من المبانى الأثرية التى لها أهمية تاريخية تحتم الحفاظ عليه، باعتباره ثروة قومية، وقد تمت مراعاة ذلك عند تطويره، وتتركز الفكرة فى ضرورة عدم المساس إطلاقاً بهذا التراث المعمارى والتاريخى والحفاظ عليه، فهو لا يقدر بثمن بأى حال من الأحوال.
هناك دول كثيرة فى جنوب شرق آسيا، وهى دول سياحية، على سبيل المثال، يبحثون عن أى أراض لديهم تصلح كمطارات حتى ولو صغيرة.. حتى لو كانت فوق المياه وبين الجبال الوعرة شرط أن تكون قريبة من أماكن الجذب السياحى لتسهيل وتشجيع حركة السائحين.
جهات سيادية ترفض الهدم
وحكاية إيقاف تشغيل مطار النزهة والتمهيد لهدمه بدأت بعد الإعلان عن موعد إعادة افتتاحه وتشغيله الذى كان مقرراً فى أبريل الجارى ثم ترددت أنباء تفيد بأن شريف فتحى، وزير الطيران المدنى أحال ملف المطار لجهات سيادية عليا لتقرير مصيره.
وذكرت مصادر أن سبب الإحالة هو ظهور اعتراضات لبعض الجهات بوجود عوائق حول المطار تمنع الأمن والسلامة الجوية، وذلك بسبب انتشار المبانى العشوائية عقب الانفلات الأمنى عقب ثورة ٢٥ يناير، إلا أن معلومات التى وصلت إلى أيدينا أكدت رغبة الجهات السيادية والرقابية فى تشغيل المطار وأن تلك الجهات نفسها ورغم قوتها فى اتخاذ القرارات التى تفيد الوطن فشلت نفسها أمام رغبة بعض رجال الأعمال وبعض الشخصيات النافذة فى شراء أرض المطار
بهدف إنشاء مدينة ترفيهية ومولات تجارية.
يا سادة.. الطمع فى أرض مطار النزهة ليس جديداً وهو ما أكدته مصادر مطلعة بمحافظة الإسكندرية، والحديث عنه يعود إلى الوراء سنوات عديدة حيث تكررت محاولات الاستحواذ على الأرض وإقامة مشروعات استثمارات عقارية بها، وتم تعطيل العمل به لهذا الغرض، حيث توقفت الرحلات الدولية بمطار النزهة فى نهاية عام 2011، وظل يستخدم فقط لنقل العاملين فى شركات الخدمات البترولية وأيضاً بعض الطائرات الخاصة، وتم تحويل كل الرحلات إلى مطار برج العرب للبدء فى خطة التطوير فى يناير 2012.
ولكن الشرفاء من وزراء الطيران والقائمين على الطيران المدنى التفتوا لتلك المطامع وكانت القرارات الفورية بإعادة تجديد مطار النزهة بعد ثورة ٢٥ يناير، وعالجت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة تسرب المياه بأرض المهبط التى تتراكم بفعل المياه الجوفية، خاصة مع انخفاض الأرض عن سطح البحر مما استلزم خفض منسوب المياه الجوفية وصرف المياه على مصرف الأملاك خارج المطار، وضخّت وزارة الطيران المدنى مبلغ ٣٢٠ مليون جنيه، لتجديد وتحديث المبانى وتزويدها بالطاقة الشمسية، وزيادة القدرة الاستيعابية من ٣٠٠ ألف إلى مليون راكب سنوياً، وتم إعادة رصف الممر الرئيسى رقم 22/4 وأماكن انتظار الطائرات، بالإضافة لتوسيع الحقل الجوى.
فى أغسطس 2016، صرح شريف فتحى، وزير الطيران، بأن المسئول الذى اتخذ قرار تطوير مطار النزهة لم يكن موفقاً، قائلاً: «مطار النزهة محتاج نزهة»، مضيفاً أنه من المقترح أن يتم هدمه واستبداله بمنطقة تجارية.. ولكنه عاد بعد أن استوضح الأمر بتشكيل لجنة من مجلس الوزراء أفادت باستكمال تطويره تمهيداً للافتتاح والتشغيل.. لنفيق على كارثة قرار اتخاذ وقف التشغيل من أجل أطماع الحيتان هناك.
وقال مصدر بهيئة الملاحة البحرية: إن هناك رغبة من رجال الأعمال فى شراء أرض المطار
بهدف إنشاء مدينة ترفيهية ومولات تجارية، وأن الحديث عن وجود عوائق لعمل المطار حديث عار تماماً من الصحة، حيث قرار التطوير بحساب حجم الركاب حتى عام 2025 كانت أعلى من معدلات مطار برج العرب بعد التطوير المزمع خلال الفترة المقبلة، ولذلك فلا بد من تشغيل المطارين معاً والتنسيق فيما بينهما، حيث يتحمل مطار الإسكندرية الطائرات الخاصة والصغيرة ومتوسطة الحجم، وكذلك الخطوط الداخلية.
وأضاف المصدر أن المشكلة كانت تتمثل فى المبانى المقابلة للمطار بسبب فساد رؤساء الأحياء على مدار السنوات السابقة، فالممر الرئيسى تم إغلاقه منذ 16 عاماً، ولا تمر به أى طائرات حالياً.
الجدير بالذكر أن عدد الرحلات التى كانت تقلع وتهبط فى مطار النزهة قبل خطة التطوير كانت تقارب الـ 7800 رحلة سنوياً، وتنقل 300 ألف راكب، وبعد تطوير المطار أصبح قادراً على استيعاب مليون راكب سنوياً.
تفريعة لحل تكدس برج العرب
خبراء الطيران من جانبهم أكدوا أن الادعاء بأن إغلاق مطار الإسكندرية الدولى «النزهة»، وتطويره كان قراراً خاطئاً.. هو الخطأ بعينه لأنه ما من مسئول فى الطيران المدنى أو وزير طيران سابق للحالى ورئيس قابضة للمطارات ورئيس المصرية للمطارات إلا وزار مطار النزهة وتفقد الأعمال به وأثنى على مجهودات التطوير به.. وتساءلوا هل هؤلاء جميعاً لا يفقهون؟.. وتساءل الخبراء من يتحمل النتيجة فى حالة زيادة المترددين على مطار برج العرب ونجاح أى من المخربين فى دس أى شىء يهدد المطار وسيكون سبباً رئيسياً هذه المرة فى غلق مصر جميعها؟.. خاصة أننا ما زلنا نئن مما حدث بمطار شرم الشيخ مع الطائرة الروسية.. أضف إلى ذلك أن مطار برج العرب يعتبر هو واحداً فقط من بين 4 مطارات تعمل بالجمهورية، بالإضافة إلى القاهرة وأسيوط وسوهاج فى وقت باقى 22 مطاراً بالجمهورية لا تعمل!
وقال الخبراء: إنه ولكون الإسكندرية هى العاصمة الثانية لمصر.. وبالتالى بها كثافة عالية من السكان، بالإضافة لما حولها من محافظات كالبحيرة والغربية وكفر الشيخ.. ويوجد بالإسكندرية مطاران أحدهما مطار برج العرب الذى يبعد عن منتصف المدينة مسافة لا تقل عن 50 كيلومتراً، والمطار الآخر هو مطار الإسكندرية الدولى وهو مطار أصغر، ولكنه ملاصق للمدينة.. إن مطار برج العرب يعتبر من المطارات البعيدة نسبياً، فيسبب تكلفة مادية وزمنية ومعاناة للراكب المسافر، علاوة على أن به ممراً وحيداً يجعل من الضرورى تحويل أى طائرة إلى مطار القاهرة «فى حالة غلق مطار الإسكندرية» عند حدوث أى أعطال لطائرة على الممر أو سوء الأحوال الجوية بدلاً من تحويل الطائرات المتوسطة والصغيرة الحجم إلى مطار النزهة، فتقل المشاكل والتكاليف والأعباء للشركات والركاب.
شكوى سوء مستوى الخدمة
من ناحية أخرى، فإن مطار برج العرب قد تجاوز طاقته الاستيعابية السنوية المخططة بكثير، وتغير معدل نموه من 7% إلى 23% نتيجة استخدامه بواسطة شركات الطيران منخفضة التكاليف فى سفر ووصول العمالة المصرية بدول الخليج وليبيا وغيره.. مما حمله الكثير، وأصبحت الشكوى من سوء مستوى الخدمة وراحة الراكب به أمراً عادياً يتكرر كل يوم، وعلى الجانب الآخر فإن إجراءات تطويره لزيادة طاقته الاستيعابية التى بدأت عام 2012، تأخرت كثيراً نظراً للظروف الصعبة التى مرت بها البلاد خلال السنوات الخمس الأخيرة، مما سيجعل الأوضاع تزداد سوءاً حتى الانتهاء من تشييد مبنى الركاب الجديد بسعة 4 ملايين راكب سنوياً، بتمويل بقرض يابانى، وهذا لن ينتهى قبل 4 سنوات من الآن.
أما مطار الإسكندرية الدولى «النزهة» فقد كان يحتاج إلى ضرورة إعادة رصف وتأهيل وعمل نظم إنارة جديدة للممر الموجود، وأيضاً تطوير وزيادة الطاقة الاستيعابية بمبنى الركاب ليصبح 1٫2 مليون راكب سنوياً، كى يسهم أيضاً فى حل أزمة مطار برج العرب بسحب جزء من حركة الركاب وحركة الطائرات، فيخفف الكثير من الصعوبات عن المسئولين فى مطار برج العرب، وكذلك المسافرون، خاصة مستخدمى الطيران المحلى الذى كان يستمتع به مواطنو الإسكندرية سفراً ووصولاً إلى القاهرة وشرم الشيخ والغردقة والأقصر، وذلك لسهولة الذهاب إليه ما يوفر الكثير من الوقت والجهد.
كما أن مطار الإسكندرية يعتبر مطاراً مثالياً لطائرات رجال الأعمال والطائرات الخاصة، واستخدامه سوف يشجعهم على الوجود المستمر بمدينة الإسكندرية.
صعوبات من السهل تلافيها
واعترف الخبراء بوجود صعوبات فى تشغيل الخدمات الأرضية، وخدمة تفتيش الركاب والجوازات، وأيضاً النواحى الأمنية، ولكنها مشاكل تشغيل وإدارة يمكن حلها بسهولة، بالتنسيق بين الوزارات المختلفة، ويتضاءل حجمها كثيراً بالنسبة لعدم تشغيل المطار أو تحويل اتجاه الاستثمار فيه.
وطالب الخبراء باعتبار مطار الإسكندرية الدولى «النزهة» بمثابة تفريعة تقوم بإنشائها شركات مقاولات الطرق والكبارى، لتتجه إليها السيارات لحين الانتهاء من الطريق الرئيسى حتى لا يحدث تكدس، ثم بعد ذلك يتم الاستغناء عنها إذا رؤى ذلك لعدم الحاجة إليها.. فاعتبروه هو التفريعة حالياً لحل جزء من التكدس ومشاكل مطار برج العرب.
وقالوا: إن ما تم إنفاقه على تطوير المبنى والممر وهو ما تعدى 300 مليون جنيه وبتمويل ذاتى يمكن استرداده خلال عامين، وذلك عن طريق تحصيل العائد من رسوم المغادرة «20 دولاراً للمسافر الدولى، و4 دولارات للمسافر الداخلى» باعتبار أن عدد المسافرين حوالى نصف مليون راكب سنوياً فقط.. فيصبح العائد تقريباً 10 ملايين دولار سنوياً، أى 170 مليون جنيه مصرى، وذلك دون النظر لباقى المتحصلات والإيرادات من إيجار المكاتب والشركات ورسوم الطيران والأسواق الحرة.
وقالوا: إن المطارات عموماً هى صروح اقتصادية كبرى لا يتم الاستغناء عنها أبداً.. قد يحدث تغيير فى أنواع أنشطتها الجوية ومستوياتها ومستخدميها، ولكنها لا تباع أو تهدم، وهذا ما تتبعه دول كثيرة مع مطاراتها.
الخارجية الأمريكية: مصر دولة آمنة
يا سادة فى الوقت الذى منحت فيه الخارجية الأمريكية مصر تصنيف «دولة آمنة» ووضعتها بـ«الخريطة الخضراء» كما نصحت رعاياها بزيارتها، وحذرت فى الوقت نفسه من زيارة أوروبا وتركيا.. فى إشادة واضحة وصريحة بنجاح الأمن المصرى ممثلاً فى وزارة الخارجية فى العبور بمصر من حالة الانفلات الأمنى والفوضى إلى الاستقرار والأمان.. يأتى أصحاب المصالح ويدعون أن وزارة الداخلية ترفض تأمين المطار وهو ما لم تعلنه حتى الآن وزارة الداخلية لأن أبناءها الذين أمنوا وطناً بأكمله لن يعجزوا أبداً فى تأمين مطار أهله أهل الإسكندرية جاهزين هم أنفسهم أن يأمنوه بأرواحهم، شريطة إلا يتم هدمه لصالح حيتان المقاولات هناك، خاصة أن لديهم سابقة وضع أيديهم على منطقة تاريخية هناك وتحويلها إلى منتجع تعود أمواله وأرباحه فى بطون هؤلاء فقط فى وقت يتبرع رئيس الدولة بنصف راتبه وثروته من أجل مصر.. فماذا قدم هؤلاء؟!
سيادة الرئيس عبدالفتاح السيسى.. أهل الإسكندرية الشرفاء ومطار النزهة يشكون إليك مافيا المصالح التى تطمع فى إيقاف تشغيل المطار تمهيداً لهدمه وبيعه.. ويستغيثون بك ونحن معهم نستغيث، فاغيثونا.
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
"الأموال العامة" تستبعد وزير التموين الأسبق خالد حنفى من قضية فساد القمح
انظف وزير تموين مسك المنصب الراجل ابو دماغ الماظ اللى عمل منظومه تموين وعيش اقل ما يقال عنها عالميه !! الراجل اللى قفل حنفيه الفساد فى القمح واوقف هدر ١٢ مليار جنيه سنويا وعمل منظومه الكترونيه ادميه محترمه تستلم بيها بيها رغيف عيش محترم بدون طوابير الراجل اللى قضى علي بطايق التموين الورقيه اللي سهل تزويرها وعمل بطاقه الكترونيه مربوطه بشبكه رقميه وقضي علي السكر الاصفر وزيت العربيات والرز المدود ونزل اكتر من ٢٠ سلعه وخلى شركات الطعام العالميه هي اللي تطلب ان منتجاتهم تنزل عل التموين اللى عمل باركود لمنتجات الشركات العالميه ابرزها شركات الادويه وادوات التجميل منعا لتزويرها وبالتالى يشجعهم يستثمروا في مصر .
الراجل اللى كان السبب ان الطبقه المفحوته تتحمل الاصلاحلات الاقتصاديه وتزق يومها شويه !
اللى كان بيخطط لمنظومات اخرى منها شراء الزيت المستعمل والقمامه من المواطنين مقابل نقاط زياده فى التموين اللى كان بيخطط لاقامه مراكز لوجيستى فى كل ربوع مصر ابرزهم مركز عملاق بدمياط ومركز تجارى عالمى بمحور السويس
اللى اتشوه واتقال عنه حرامى وبيستغل نفوذه وسلطته وبيجيب الفلوس منين مستحملش على كرامته كلمه وقدم استقالته فورا وانهارده الاموال العامه برأته
انا بأطالب بمحاكمه مصطفى بكرى واحمد موسى بتشويه سمعه رجل نزيه وشريف
*تعديل الوزير مسك منصب أمينا عاما لاتحاد غرف التجارة والصناعة والزراعة العربية*
انظف وزير تموين مسك المنصب الراجل ابو دماغ الماظ اللى عمل منظومه تموين وعيش اقل ما يقال عنها عالميه !! الراجل اللى قفل حنفيه الفساد فى القمح واوقف هدر ١٢ مليار جنيه سنويا وعمل منظومه الكترونيه ادميه محترمه تستلم بيها بيها رغيف عيش محترم بدون طوابير الراجل اللى قضى علي بطايق التموين الورقيه اللي سهل تزويرها وعمل بطاقه الكترونيه مربوطه بشبكه رقميه وقضي علي السكر الاصفر وزيت العربيات والرز المدود ونزل اكتر من ٢٠ سلعه وخلى شركات الطعام العالميه هي اللي تطلب ان منتجاتهم تنزل عل التموين اللى عمل باركود لمنتجات الشركات العالميه ابرزها شركات الادويه وادوات التجميل منعا لتزويرها وبالتالى يشجعهم يستثمروا في مصر .
الراجل اللى كان السبب ان الطبقه المفحوته تتحمل الاصلاحلات الاقتصاديه وتزق يومها شويه !
اللى كان بيخطط لمنظومات اخرى منها شراء الزيت المستعمل والقمامه من المواطنين مقابل نقاط زياده فى التموين اللى كان بيخطط لاقامه مراكز لوجيستى فى كل ربوع مصر ابرزهم مركز عملاق بدمياط ومركز تجارى عالمى بمحور السويس
اللى اتشوه واتقال عنه حرامى وبيستغل نفوذه وسلطته وبيجيب الفلوس منين مستحملش على كرامته كلمه وقدم استقالته فورا وانهارده الاموال العامه برأته
انا بأطالب بمحاكمه مصطفى بكرى واحمد موسى بتشويه سمعه رجل نزيه وشريف
*تعديل الوزير مسك منصب أمينا عاما لاتحاد غرف التجارة والصناعة والزراعة العربية*
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 22 يوليو 2017
- المشاركات
- 274
- التفاعل
مصنع سكر "الغرير" الاماراتيه بالمنيا بتكلفه 450 مليون دولار ويوفر 70% من الفجوه الانتاجيه فى السوق المصرى واستصلاح 181 الف فدان ويوفر 550 مليون دولار لمصر سنويا بحجم عمالة فى المشروعين 200 الف عامل بتكلفه اجماليه مليار دولار الانتهاء فى خلال عامين و نصف باذن الله .
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
